上水火車站...有沒有泥猛的士>>>到落馬州火車部關口

喺上水鐵路站搭泥鯭的士來到落馬洲鐵路站關口係會錯。
落馬洲支線泥鯭的肆虐　收五蚊搶皇巴小巴生意　運署警方坐視
落馬洲支線新管制站配套設施及管理欠佳，不但未能發揮分流羅湖口岸旅客的作用，反成為集團式泥鯭的「搵銀聖地」。有新界的士盤據新田交通交匯處外，以每人五元的收費方式，集齊四至五名乘客便駛往落馬洲新管制站，直接搶去皇巴士及小巴的乘客。業界批評，運輸署及警方早已知早已知悉泥鯭的肆虐過境口岸，但卻坐視不理，令交通秩序大亂。

消息人士指落馬洲支線通車初期，的士業界不斷爭取進入落馬洲站交通交匯處營運，除了擴闊經營範圍之外，亦可部署營運泥鯭的。由新田交通交匯處前往落馬洲新管制站，的士按錶收費僅十多元，若以泥鯭的形式經營，每轉車以四至五名乘客計算，卻可收二十至廿五元，不法集團遂集合多部新界的士「釣泥鯭」。


經營情況
泥鯭的一般在深夜公共交通工具停止服務、公共交通不便、或颱風襲港時經營。經營者會在固定路段的小巴站或鐵路站口等候，亦有自設非法的士站頭的情形，當一群泥鯭的集合起來時便仿設了一條專線。等候時，計程器的「空車」標示會以「暫停載客」牌遮去車頭的「For Hire」咪錶牌（俗稱「冚旗」），有時亦會同時亮起車頂的「TAXI」指示燈，以資識別為接客與不接客。熟知的乘客會詢問司機目的地和價錢，適合的話便上車等候，當五位乘客坐滿的士後方會開車，情況像等待乘客坐滿的專線小巴。
由於有利可圖，市區之泥鯭的非法站頭慢慢地越開越多，又以旺角、油麻地和灣仔等人群眾集的夜市地區為主，部份市民因需要在深夜返回較遠的住所，故此除小部分的深宵小巴或巴士外，一般的深夜交通服務均只能依賴的士，選擇和方便性不及日間高，加上深宵巴士由於需要服務較多乘客，相比之下通常較日間路線多繞路，行車時間亦更長。故此，收費較個人召喚普通的士便宜得多及較深宵巴士直接得多的泥鯭的，吸引了不少需要深夜出外消遣或工作的市民選擇，從而使泥鯭的有一定的生存空間。事實上一般泥鯭的服務收費為港幣20元至40元不等，視乎距離，較通宵巴士為高，然而坐滿五人便開車之特性加上路線的彈性較高，而且司機往往會超速甚至衝紅燈以便可以行走多幾次增加收入，提高了泥鯭的之競爭力。
一般泥鯭的前往的目的地以新界新市鎮地區為主，如：沙田、青衣島、將軍澳、屯門、大埔、上水、元朗等地區。
此外，星期一至星期六早上繁忙時間也有由屯門開往港鐵上水站或落馬洲的泥鯭的，而傍晚繁忙時間亦有泥鯭的由上水站開往元朗，主要是服務出入境市民作為往返中國大陸的接駁工具，凌晨時份亦有由觀塘開往將軍澳的泥鯭的，服務不想等候深宵巴士的乘客。此外，亦有區議員議指出，有上班族乘搭泥鯭的由跑馬地藍塘道往中環上班，同樣也發生在南區華富邨，顯示泥鯭的的範圍不限於新界。
有的士司機指出行業方面競爭大，即使冒險駕駛泥鯭的，所賺取的收入仍相當微薄，但為減少車租開支以及穩定夜更的士之收入，故只好冒險，相比整晚沒有客人的情況好一點。

影響
泥鯭的之出現對於奉公守法依照計程器收費之的士司機同業帶來一定程度的負面影響，其猖獗情況亦引起各界對公共交通不足之關注，有區議員提出巴士、小巴的班次及靈活性不夠，是泥鯭的出現的原因之一。
另一方面，乘客在光顧泥鯭的時並沒有安全上的保障。泥鯭的由於屬非法經營，因此司機較易為三合會組織所利用被脅迫繳付非法的「站頭費」、「入線費」及「管理費」，連帶關係下引來治安問題。

執法
以往，打擊泥鯭的行業甚為困難，因乘客與的士司機互惠互利下，難以得到有力檢舉証供。於是，警方採取加強巡邏泥鯭的黑點，並曾經以「放蛇」的方式，以警員假扮乘客搜集証據檢控違法司機。

罰則
根據香港法例第374D章第47條，的士不遵守計程器標示的收費，屬違法行為，最高罰款一萬港元及入獄六個月。

祇要維護法紀　切勿以身試法