海底隧道係點建成咖？

圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/HK_Cross_Harbour_Tunnel.jpg/250px-HK_Cross_Harbour_Tunnel.jpg

海底隧道是在海底建造的連接海峽兩岸的隧道，是供車輛通行的。海底隧道大可分為海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，兩端與海岸連接，再經過引道，與地面線路接通。通常來說建造海底隧道還要同時在兩岸設置豎井，安裝通風、排水、供電等設備。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Western_Harbour_Tunnel.JPG/300px-Western_Harbour_Tunnel.JPG

西區海底隧道（英文：Western Harbour Tunnel，政府公佈的英文名稱為Western Harbour Crossing，簡稱西隧），是香港第3條過海行車隧道，是全港首條三線雙程行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長2公里，連接香港島的西營盤干諾道西和九龍佐敦附近的西九龍填海區，是香港第1條三線雙程分隔沉管式隧道。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，其中4個可隨時改變行車方向的人手收費亭，10個為單一方向的人手收費亭，餘下6個為快易通專用的自動繳費亭。，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。並在油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、一條下通路和多段引道，連接4號幹線。限速每小時80公里。
中信泰富、招商局國際、嘉里建設及港通控股旗下的香港西區隧道有限公司在1993年以「建造、營運、移交」方式獲發西區海底隧道30年的專營權。並在1993年9月2日動工興建，1997年4月竣工；因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔，被喻為「有錢人專用海底隧道」（因為它是全港收費最貴的隧道），而優點為可拉近中西區與油尖旺區、九龍塘及深水埗區之間的距離。於2001年，平均每日行車量只有39,700架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。根據2007年度年報，行車量略有增長，平均每日46,984架次。為防止西區海底隧道灣仔方向擠塞情況不斷加劇，中西區區議會已經於2005年8月建議於西營盤、上環及中環方向架設電腦警告牌，以提示駕駛者改用干諾道中前往灣仔區，以減少擠塞。

我看过一套片是介绍怎么样起海底隧道的,他们会把一条条的管放入海底,再用泵把内面的水泵走,然后用潜水员用烧焊的方法把一条条的管组合,再固定在海底.当然那管道是要选一条最短的距离来做出口,可以减低成本.