請問纜車和吊車的分別？

其實都是一樣兩者都是用繩索引

纜索鐵路
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關於架空纜索行走的吊車，詳見「索道」。
纜索鐵路，亦稱作纜車，是一種登山鐵路：用纜索縳住類似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/DocksideFunicular.jpg/280px-DocksideFunicular.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
重慶的纜索鐵路






目錄[隱藏]

1 種類
2 纜車
3 歷史
4 著名的纜索鐵路
5 相關題目



[編輯] 種類
纜索鐵路(英文為Funicular)跟另一種中文亦稱作"纜車"的 Cable Car 之間最大分別是：纜索鐵路Funicular 路軌的坡度通常改變不大。它們的車廂會經常縳上纜索，在正常的運作下是不會解開的；而Cable Car 則會在操作時不斷放開或縳上纜索。美國三藩市市區內行走的著名纜車，便是Cable Car，而非Funicular。 纜車的簡易版本，稱為流籠，是上下山坡，或跨越溪谷的簡易工具。

纜車
纜索鐵路是一種介乎索道及鐵路的交通系統，最常在山區出現。車廂一般都是就要行走的路軌坡度而特別訂造，使車內的座位及地板保持接近水平。纜索鐵路通常都會有兩輛車，分別縳在纜索的兩端。當其中一輛車上山時，另一輛則同時下山。路軌有時使用完全獨立的兩條線，亦有用單線，在正中設置分叉口供兩輛車錯過對方。　
世界上最斜的載客鐵路是澳洲新南威爾斯的卡通巴（Katoomba)觀光鐵路。最斜的地方坡度達 122%（路軌與水平的夾角為52)。

歷史
這類鐵路最早是以水力推動的，用來在運河中把駁船拉上或放下陡峭的山坡。大部分這類運河纜索鐵路都是在十九世紀出現，美國1830年代建造運河的高峰期曾造了不少。它們的動力來自運河上游放下的水，推動渦輪後，帶動纜索車把駁船拉上及放下。

著名的纜索鐵路


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Hongkong_peak_tram.jpg/300px-Hongkong_peak_tram.jpg



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
香港山頂纜車


中國重慶及長江中上游往來河面渡輪碼頭與市區的纜車
加拿大尼亞加拉大瀑布的瀑布鐵路
香港山頂纜車
澳洲新南威爾斯卡通巴，全球最斜的鐵路，坡度達 122%。
美國洛杉磯市中心，全球最短的鐵路



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2008-09-18 18:40:41 補充：
索道
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(重定向自吊車)
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「吊車」重定向至此。關於起重機裝置，詳見「吊車 (起重機)」。


美國紐約的羅斯福島空中纜車。


新加坡聖淘沙的纜車


香港海洋公園的單線循環式吊車
索道又稱吊車、纜車（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。

2008-09-18 18:41:13 補充：
索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：

單線式：使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。
複線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。
按行走方式，索道可分為:

往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站後，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人 ，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。

2008-09-18 18:41:33 補充：
循環式: 索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅動輪及迂迴輪上。當吊車或吊椅由起點到達終點後，經過迂迴輪回到起點循環。台北貓空纜車屬循環式吊車。循環式吊車稱為 Gondola lift。
當中循環式索道可再分為

固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分佈在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則

2008-09-18 18:41:46 補充：
乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道採用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站後，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

2008-09-18 18:42:23 補充：
意外種類
因強風、落雷而停駛
索纜斷裂
車卡脫軌

參見
纜索鐵路

2008-09-18 18:42:57 補充：
世界各地的索道
柏架山吊車（已拆卸，1892年-1932年）
香港海洋公園纜車
香港昂坪360

2008-09-18 18:43:32 補充：
台灣纜車：
烏來空中纜車（台北縣）

2008-09-18 18:44:35 補充：
等

都是一樣的原理.只是叫法不同.吊車所屬比較輕型,而山頂纜車所屬的比較重型吧.