車表上面的水滾製著左燈

想問吓你,回港期間是否將部車停在機場露天停車場?如果係.
會因高温關係令水箱內水份蒸發,而減少.又因液體物理性質而聚於低位,令到温度感應器長期露出而氧化(起漬),降低敏感度.又因長期停放,做成塵埃垃圾積聚,及小型生物寄居於散熱器內,便散熱功能降低.同時又會損壞元件或電線,做成短路,斷路或者失效.
頭４個鐘無事!因車頭內有比較多冷凝水,同車頭當時比較凍,水份慢慢揮發.到警示燈出現時,以經到達危險水平.
要２個鐘先cold番!因為係自然風冷關係.如果打開車頭蓋,再用水冲洗散熱器(小心大量冷水冲向引掣,會令表面温度急降,而做成其他問題).會有效地減短時間.
５分鐘後又者,同有水蒸氣!因為引掣熱(未完全冷)同冷液少做成積熱過高,加快水份蒸發(見到有水蒸氣,應該係水箱仔附近)
加coollant! 加完後有無發動部車後,再驗水位同補加?無睇過,可能通道有氣.或者其他問題.水泵皮帶老化/鬆,水泵失效,恆溫器失效,冷凝風扇失效,電線短路/斷路,塞通道.....等.
唔好水加油呀!!!
應該點做! 快快入廠修.
希望對你問題有少少幫助.

2008-09-08 08:48:17 補充：
001 你個意見有少少問題?
首先我地其他人回答,為幫助樓主了解情况.
其次,我地都無問樓主住邊到?你點知樓主地區?你住德國,但我都唔係往香港.

如果不是在冰天雪地，引擎在行走了四小時才水滾，多數是缺少冷卻水而已。加COOLANT 放入加水個度，該COOLANT並未真正進入引擎冷卻器，要引擎運轉帶動水泵，才能將COOLANT帶入冷卻器。其實你這種情況，最好是直接加水至冷卻器，這樣引擎是可立刻再著，以檢查汽車會否有其他問題。但加水時必須做好保護，因打開冷卻器之水箱蓋時，會釋放出高溫水蒸汽，所以要將毛巾濕水才包裹著水箱蓋擰開。
現在未知你之汽車有否穿了水箱或水膽(溫度調節器)損壞，要入車房檢查。但其實你長時間無使用該車，又要行幾小時長途，是應檢查汽車之水箱、機油及電池，以免出事。

我唔知你邊隻燈唔着,水溫過高，有可能斷皮帶,Thermostat唔開在大約90度，壞水泵，燒爭口水箱漏水，水喉溜水等等,看下把水箱風線在高溫的時候着唔着，如果在高溫的時候把風扇要ON,唔着看下有沒有燒Fuse,沒有的話就係風線溫度感應壞左或風線壞左等等，加左ENGINE OIL？？加去machine就得唔係加洛水箱.....

2008-09-08 06:20:37 補充：
你地個個都一大理論，，什麽老化什麽coolant，，車有事先會着燈，你拿去車房check下米知 lo,一架車正常的話唔會一日比一日少水，在德國高速公路上一架車唔停地開時速200公里開10幾20個鐘頭都係更開，在外國用Coolant是為了唔比架車水箱結冰，因爲外國的冬天有零下20.30度，在香港用Coolant是唔會更用以水蒸發等和防生透，但係現在的車頭差不多全陪都係Alu做的所以好小話會生銹，在香港我唔知，但在德國Coolant有分紅色和綠色的，如果2隻防銹水一齊運合就會產生化學作用燒車頭。。。。。