台灣除了酷龍以外的重車

你喜歡跑車的話, 四行程的可以找CB150, 二行程的話可以找NSR 150SP~

圖片參考：http://tw.wrs.yahoo.com/_ylt=A8tUxw7V47RIw34ALlh21gt./SIG=12rdp1vj0/EXP=1219900757/**http%3A//www.honda.co.jp/collection-hall/2r/images/photo/cbr150r_2002.jpg

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/cbr150r_2002.html
CB150請見: 我想買輕型重車的仿賽機車, HONDA CBR150那裡買?? - Yahoo!奇摩知識+ (http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1508080612904; http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1306042004823), 容秋重機有在銷售.
NSR150 SP請見: 請問一下正宗泰版NSR150SP - Yahoo!奇摩知識+ (http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1007100310665)

圖片參考：http://f23.yahoofs.com/myper/XTIt0yOFERkQJeavtT_qR_fuWyok4Q--/blog/ap_F23_20080630121031196.jpg?TTYZOtIBInqOU4rR

我公司附近的怪喀~ / http://tw.myblog.yahoo.com/maximilian-wang/article?mid=5437
我跟你分享一下想法~
我先承認上面這兩台除了2手車以外, 尤其CB150是固定大約13~14萬左右, 跟你的預算有出入.
我之所以從這兩台建議入門是因為酷龍對於台灣消費者是不公平的產品價位, 當然光陽吃定台灣消費者才會賣這種重看不重用的產品來欺騙車友的感情, 也就是說一分錢一分貨說的不是酷龍, 酷龍比較像是光陽用十分錢兩分貨的方式在賣酷龍.
那麼CB/NSR SP比較貴的原因就是不管怎麼樣性能的極致性都是一定的~也就是說以不改裝的前提來說, 原廠設定值就已經提供充分的樂趣, 而酷龍必須與以改裝但是仍然沒有辦法甚至追平CB/NSR SP的性能~
那麼話又說回改裝~改裝總是要錢的, 多與少的問題~酷龍不論你不喜歡排浪聲才要改, 還是因為性能讓你不滿足才要改, 都要錢~加上改裝是一條不歸路, 因為改裝要做很多配套性更動而不是簡單地變更一兩項設定值, 那麼配套下去的結果就是總計的金額不是接近就是超過你買CB/NSR SP的價格~
哪麼你不會覺得很冤嗎? 除非真的死守經濟的底線打死不改, 只把錢花在稅金, 燃料費, 保險費, 耗材支出, 油料, 那麼騎酷龍還划算.
如果因為酷龍買進便宜所以要加改, 那麼金額的總計一定是不划算的, 而且受限於原來結構的問題, 酷龍能讓你把馬力改放大到30匹(原廠值14匹), 我看光陽老柯沒找你去上班是他的錯~就算你放大110%, 結構也改變了, 當然保養的成本就提高了, 你還會划算嗎?
同樣地, CB/NSR SP是比較貴, 但是讓你感覺到"厭倦"/"無聊"而想要改裝或者換車之前, 像是騎NSR SP你還可以在彎道上請那些公升級的傢伙讓你一條路, 因為你要超車了~
另外就是買貴來有一個好處~你一定會好好騎, 因為貴啊~所以要好好騎~
最後一點, 碰到有人來挑釁, 平平都是150的, 你把人家巴假的, 只會有高處不勝寒的感覺~
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_16.gif


2008-08-27 13:25:38 補充：
更正, 是CBR, 剛剛腦筋在想CB~抱歉~ ^_^

2008-08-27 19:14:05 補充：
樓下文大說的Aprillia也是個不錯的選項, 不過歐洲車有個我也想不通的問題, 就是自古以來只要台灣有代理/經銷歐洲汽機車的(除了米漿以外), 都不願意在售後這件事情上下工夫, 該墩的料(尤其附件部品)不墩, 墩一堆1萬公里後會需要的材料; 跑車犁田的機率本來就高, 台灣就是沒有在墩整流罩跟車體, 更不用講巴庫米亞跟方向燈~

2008-08-27 19:19:22 補充：
一壘到心裡已經很@#$%&*, 然後牽回廠去,

"抱歉, 要待料~"

"待多久?"

"差不多~差不多要2個月~我盡快幫你催..."

催屁啊? 跟我道歉有屁用? 上帝在創世紀中建立世界也才7天就完工了, 等你兩個月(還不保證)那我先去登陸月球算了, 反正我從月球回來料件也還沒到~

2008-08-27 19:21:44 補充：
所以說不是歐洲車貴而不好賣, 根本就是車商豬頭腦筋只想賺賣一台的錢, 不會反過來想, 維修與保養才是穩定收入來源的方式, 以及減免廣告成本卻能達到廣告效益的最佳辦法~

2008-08-27 19:23:19 補充：
雖然說CBR/NSR SP也是進口的, 至少零件從日本/香港/韓國/馬來西亞/泰國都能夠支援, 加上用心的車商再墩一些零件, 撒必死一下就做出口碑~

2008-08-27 19:25:47 補充：
原則上Aprillia車剛剛牽的時候都很殺, 不過一般對於義大利汽機車的看法都是性能衰退的速度比較快, 加上剛剛說的維修問題, 所以要牽歐洲車的車友值得多注意考慮一下.

2008-08-27 19:29:12 補充：
至於FZR...只能說美人遲暮, 美則美矣, 一方面是近廿年的設計, 一方面性能也真的很有限, 原則上看FZR與酷龍的對決會讓人於心不忍, 而且FZR也要加改很多東西, 即便是二手車, 加改對於原來的氧化與老化沒有辦法產生延壽的效應.

2008-08-27 19:43:58 補充：
光陽的NSR與本田的NSR SP/RR相較, 可以說是香腸與雞腿的對決, 光陽NSR最大馬力 : 22.5ps / 9,500rpm/最大扭力 : 1.7kg / 8,500rpm(http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=9644&extra=page%3D1&page=1),

2008-08-27 19:44:12 補充：
本田NSR150SP/RR最高出力（ps/rpm） 39.5/10,500; 最大トルク（kgf･m/rpm） 2.2/10,000(http://travelxstory.fc2web.com/vehicle/bike/nsr150sp.html), 相差了17匹馬力.

2008-08-27 19:46:23 補充：
而且光陽NSR現在也是二手車, 能夠找到一台車況很好的真的是祖墳都會冒青煙~那不如買NSR SP比較划的來.

2008-08-28 10:24:25 補充：
那個不素有痰吐不出來~

那個素叫做"嘤嚶叫"~ ^_^

2008-08-29 09:37:23 補充：
那......那只剩下CBR150跟酷龍了~ ^_^

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以的預算要比較新的車只有酷龍跟ｃｂｒ了分析優缺點給你吧。

酷龍　優點：看起來有重車的感覺車身大　輪胎大看起來不錯後輪１４０　　　　　　
　　　　　　大燈亮　國產　維修方便度高　（油冷加氣冷）

　　　缺點：車重不會加上１５０ｃｃ大輪子＝速度不快

ｃｂｒ　優點：單缸ｄｏｈｃ雙凸水冷　軸馬力１７ｐ　輪馬力是１４　　　　　　　　
　　　　　　　１５ｐ

　　　　缺點：車小後輪１００　可以加到１１０還是１２０
　　　　　　　
　　　　　　　空車重１１５加滿油１２５ｋｇ車子很輕

　　　　　　　跟酷龍比明顯小了好幾號
ｃｂｒ新車價１２　１３萬　你的預算只夠買二手。

2008-10-18 10:29:09 補充：
如果你想買老車來整理也可以，

不過要有基本的維修能力再買吧不然只是曾加痛苦而以。

車是買來騎不是買來修的都十二十年的車多少都有點小問題。

如果不急不彷先等等看吧光陽再歐洲有發表新的酷龍街車版，

在論壇看到有人說會有仿賽跟街車兩種應該都是噴射版的，

有人說有鋁合金車架　有的說有新引擎　不急的話可以等明年。

要看街車版請到小老婆檔車區有人有發表。＾＾

一台好的車是看你怎保養 不是看你買到什麼車 我的NSR一期車 買的時候就12年了 我買下後 去快速路 跑一下 193 6檔11000轉 你說 很差嗎 .其實維修不是什麼大問題 還有料還有很多 如果你要常拉轉 都吃中油 一瓶70元的油 再好的車 也是一樣 台灣人保養觀念不好 有好車 才怪 叫我買Q龍 我到不如買一台NSR很爛那種 去大改 引擎都重做 還不用花到5萬 最近騎還沒有和Q龍尬過 不過我想 不太用比

原po根本就是檔車新手, 推FZ/R跟NSR簡直就是害人嘛
你是要他假日和口帶都拿來修車嗎?
三四萬買車回來一年下來再多花個十萬
驗排氣驗不過,料斷的差不多,再隔個一年不能過戶,
除非是有心買來收藏的(那..還是衝RS125吧)
否則根本不建議新手碰
酷龍不錯啊,便宜料又好找,好改,車體潛力大啊
環抱車架 400cc級後搖臂
中置後避震
過彎穩啊.
外觀看起來也粗壯啊
14ps的確和台面上的比是頗囧
但問題還是在車手能發揮多少吧
等到能把14ps完全發揮的淋漓盡致了
那大概也有錢改了

2008-09-06 05:03:21 補充：
CBR150
R款的軸輸17ps,上馬力機約15ps左右,介於Q上175和202之間的馬力值
但當然扭力就沒那麼大
RR款的軸輸才是21ps
短衝程不耗油小胎不吃力再加上DOHC水冷
說實在的是台好車
但車架就沒酷龍好.
價錢也頗可怕
建議買二手
有錢買新的還不如買SM250或小黃蜂吧
當然有仿賽/旅跑魂的又是另一回事了...

斷料的車種還是不要考慮比較好
叫不到料只能拿殺肉的來裝
而且還要擔心師傅會不會修雙缸車
(有些技師明明不會修還逞強，結果就是越修越糟)

有要騎快的話.........買NSR FZR........(10萬內 花個2~3萬買車體 其他拿來改 很好飆了啦)
單純想騎"國產新仿賽"(酷龍.......算不算的上仿賽都有問題) 那就買酷龍吧 樓上大大說的很好 酷龍7萬 我甘願省下來吃飯(沒必要嘛...花七萬買台有殼的KTR 真的這麼需要中置避震??)
10萬內.....有牌的 CB150R (多加一點啦 不會後悔的) NSR (這要花時間修 花精神顧 且 他除了快以外 沒有優點) FZR (車台好 引擎要換 最好給他摸到300以上 會比較"舒適") 至於NSR SP版跟光陽版 確實是"**比雞腿" 且 這台車 引擎狀況好的不容易出現
沒牌的........10萬 公升級旅跑都可以買了 不用居限於125~150 RS125確實是猛車一台 (RS250加速可以跟600級跑車拼) 不過 料少 維修煩 這也是事實.......
最後.....你開的價位 正好很尷尬 買國產的嫌性能差 買進口的(正牌)嫌預算低.........國產"新"仿賽(至少是目前"自稱"的)又只剩酷龍那101台........不想買老車整理 不想買"虛有其表"的仿賽 又想買正牌不怕抓...........最接近的大概就是CBR150R......(不過 錢要多加一點)

酷龍並不算重車吧= =

基本上 我認為黃牌以上才算重車

白牌不過是輕檔車 不是什麼重車

酷龍排氣不喜歡?? 我介紹一支很棒的給你吧

RC C1管 高轉不破音 很棒 碳纖維材質 Y拍有 可以去看


你們說的都是2行程的老車 或者是雙缸的車

2行程快 是很快 但是都只有2手的 你要嗎?? 車況不見的好 你要嗎??

零件比較少 你要嗎??

雙缸車之所以比較少人騎...是因為國內修雙缸技術並不是很好(會的不多)

修到變成路上看不到...唉 不是雙缸不好 而是技術太差拉~~

2008-08-27 21:37:16 補充：
對了 國產輕黨車 酷龍已經很棒拉

還有 酷龍並沒有鳥叫聲吧 亂說亂說的 雖然跟KTR一樣引擎

但也不能完全相評並論吧

10萬以內 買不到重車的

只能買輕檔車而已 NSR也是清檔車沒錯吧= =?

我不會推薦你買酷龍,塞了一顆KTR引擎重量卻多了很多,油耗也一定很精采

另外K排車高速時都會鳥仔聲你能接受嗎???

另外10萬以內的話我就拋棄CBR150囉!!

比較推薦你的是FZR跟NSR

山葉的FZR可能比較合你胃口,V型雙汽缸能夠上重機的管子,那種低沉的浪聲不是單缸車能比擬的,這台車子尾速也跟CBR150差不多

本田的NSR打著國產K排販售,實際上腹內讓他這麼能跑的RC閥是由HONDA開發出來的,此車尾速可以高達170~180,可以叭掉黃牌的CB400,只是2行程的沒落,RC閥壞了只能跑殺肉廠找囉

APRILIA的2行程RS125,此車為義大利超級小跑車,125小CC數原廠卻有能到達190公里驚人時速(我在YOUTUBE看過RS125海放黃牌車的影片...),

只不過此車現在只的到2手的而且多數都沒掛牌,因為引進時的排氣不合格所以不能掛牌,只不過某年有一批唯一能掛牌的在台灣引進(抱歉年份我不記得了)沒掛牌好像6萬多就有

沒掛牌的你可以上拍賣找找,有掛牌的我看都是20~30萬起跳(因為真的很難找.也是個寶),台灣某縣市有一家專玩RS125的店,(抱歉啦我又忘了是哪裡)

以上3台車原廠尾速都這麼快了,你還會想牽一台酷龍笨笨的去改那些543嗎?

或者哪天騎著花了一推錢改的酷龍騎到130~140卻倍一台原廠RS125海放到底吃了滿臉土,那種感受很難熬吧XD

2008-08-28 00:28:43 補充：
哀呀呀,4行程當然不能跟2行程比咩~~~

如果以上的車子要我選,我會選CBR150,畢竟4行程是主流

4行程原廠能有140以上的表現已經相當不錯囉,再者重機管的聲浪真的是銷魂來形容阿!

相較於2行程高速時的聲音...我個人是不喜歡這種聲音,那給我一種痰卡再喉嚨要咳又咳不出來的感覺= =,只不過看她飛也似的衝過去也只好認囉^^

還有NSR的比較我也知道呀,只是RC閥這東西到底還是本田開發出來的,K牌只不過當年跟本田有合作才能把RC閥這東西弄過來做出這台國產最速跑車~~

哈哈哈!你的祖墳會冒青煙這形容真的很讚耶,FZR要找到好車況的也是不容易呀,聽車行說會修FZR的人也不多ˊˋ

2008-08-28 00:31:29 補充：
我也常在想,如果SYM的野狼換成山葉的FZR會是怎樣XD

超過30年的品質認證加上改裝部品多到如黃河氾濫一發不可收拾