為何西環地鐵站會被封

✔ 最佳答案

　上環地鐵站對於很多普羅大眾來說只是一個地鐵站而已，但對於鐵路迷來說，卻可以認知到當初的地鐵初期系統的設計和了解，所以一直都有鐵路迷希望能夠揭開此車站的神秘面紗。現在就等我帶大家進入這個神秘國度吧！
　其實上環站的起初設計是兩個地鐵站，一是現時連接港澳碼頭的A出口大堂，都是叫上環站，而另一個是在林士街維德廣場E出口的大堂，本來名字叫做林士（Rumsey）。為何有這樣的名字呢？原來起初地鐵的站名部分是以街道命名，例如亞皆老（Argyle，即現在的旺角站）、窩打老（Waterloo，即現在的油麻地），即是說此車站原本是在林士街的地底。但一條港島線絕不會在這樣的距離同時興建兩個車站吧，所以這站其實是和上環站連接，本來目的是興建一條由沙田經鑽石山、啟德機場、土瓜灣、紅磡等地到林士站的東九龍線，但後來不知何故，此地鐵路線最後無疾而終。兩站的關係，大慨可以形容為中環站和香港站的關係吧。
港島列車開至金鐘之謎
　港島線在開線初期，列車服務只是由柴灣站至金鐘站。到了1986年，上環站才正式完工，箇中原因至今說法不一，有指在當時興建上環本站的時候發生鬧鬼事件，亦有指上環站在當初未能發現地質出現問題，更有指當年要為灣仔、銅鑼灣及太古城的乘客需要太高而先做好頭段路線。但地鐵公司沒有就上述任何一個答案作出任何回應。結果，當時如果要由太古城去中環上班，要先行走金鐘站轉乘荃灣線，否則便不能前往。
上環站特長月台之謎
　上環站的月台是全港最長的，粗略估計除了列車的八個車卡外，車頭方向是有1.8個車卡長的延伸，而車尾方向亦有約1.8個車卡的延伸，合共約3.6個車卡（即三個車卡加上三扇車門，我們使用的是用C及D車卡來計算）。以月台一計算，車頭長了一點的地方其實是拉往林士站的，而車尾長了的地方後面其實是還有一個類似是出口的通道，但這條通道所連接的位置估計已經大約去到摩利申街地底。
月台尾紅色「出」字牌之謎
　地鐵公司最初使用的「出」字牌是黑底紅字的，至今所有車站都換成了綠底白字。有一次檸少和小王子3008行經上環站一號月台時突然望見對面列車經過，而且看到一塊紅色「出」字牌，這塊牌的位置還要在月台欄杆之後，人們不能經過的地方。之後，檸少先後分別和怪物、新記104站長等去看，不過大家最後得個驚字。原來該塊紅色「出」字牌是每個港島線地底車站也有的，通往車站的緊急出口。不過這個牌實在太驚嚇，據知有好幾位朋友看後發惡夢呢！
路軌長至西環？！
　當初興建港島線時的確是有西營盤、西環及堅尼地城等數個車站，但奈何當年技術及香港島的地質問題，導致地鐵系統最遠只是去到上環。而在車站後面的伸延，所有人都會在現在當作調頭路軌處理。當然，因為此站的track diagram大約是這樣：
鬼故怪談
　通常在此情況下在這些地方必定會有鬧鬼之傳言。沒錯，究竟包括甚麼鬼故呢？不如我們細細欣賞一下吧！
小月台停建與鬼有關
　話說當年在興建林士站時曾有傳聞指死了人，更一度有傳工人在車站中見到一白衣女子墮下月台，結果地鐵公司為安定人心而決定將車站停建。後來上環站建成，有傳言指當年有乘客稍一不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司於是為該月台加上圍欄。之後，又有乘客在前往一號月台乘車時聽到一些淒厲的鬼叫聲，亦有人見過一白衣女郎跳落月台，更曾有傳有乘客在該月台見到有列車停泊！該處雖然只能容納約四個車卡，但有些乘客可能不知道，加上西區一向被指經常鬧鬼，因此有這些傳說亦不足為奇
上環站以西路段停建與西環太邪有關？
　上環站其實不是港島線的尾站。當日地鐵港島線的設計是由柴灣開始，經過白沙灣（杏花）、筲箕灣、西灣河、魚涌、北角、銅鑼灣、灣仔、中上環、西營盤、西環前往堅尼地城，但後來上環站以西的路段卻取消了。地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界（七號警署斜對面），有鐵路迷發現一商場是有一條通往地底通道的地舖。但問題是，為什麼好端端一個地舖（還要在電車路旁，人流何嘗沒有？）會丟空多年沒有租出呢？原來該處正是上面所指的西營盤地鐵站的其中一個出入口，後來有指在這個站附近遇上了來自高街精神病院的鬼魂，故此地鐵公司立即停工。
　現時，人們思想進步了，高街精神病院亦已停用多時，故此西環區的鬼少了許多之餘，地鐵公司亦開始著手研究新西港島線的可行性。
最新傳聞
　地鐵公司表示可能會用上林士站的小月台作為南港島線之用，路線大約是由該站開出，經瑪麗醫院、置富花園、華富、華貴前往海怡半島，或在華富後經田灣、香港仔前往黃竹坑。資料暫時到這裏。

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