現代物流的競爭和分析

現代物流的競爭和分析
加入世贸组织是一把双刃剑，一方面，会促进整个社会经济发展，给企业带来广阔的发展空间；另一方面，大开国门，外资企业会大量地涌入，市场竞争会更加激烈。
中国物流服务业起步较晚，水平较低。许多企业是传统的储运企业转型而来，功能单一，服务意识淡薄，技术设施落后，网络体系不健全，还未形成稳定的供应链。
2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的总和翻了一翻；上海市截至2006年底挂“物流”名称的企业已超过1000家。中国的物流市场总额巨大,年增长速度在30%以上。

深圳具有良好的管理水平，但人力成本较高；不过与物流服务业发达的日本、欧美等国家相比，差距仍然非常大。
在全球物流业，马士基是当之无愧的第一，中远则排名第三。在中国内地的现代物流市场，马士基对中国本土物流企业形成的冲击非常猛烈。2001年获准进入中国以后，马士基已经在中国分布了11个分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域。中远一直缺乏现代物流企业的架构目前在国内物流业的竞争中仍遜色。

物流競爭扩大,改变,创新..
1、 竞争范围的扩大。竞争主体的多元化; 地域的全球化; 内容多样化。
2、 竞争模式的改变。竞争目的从追求市场份额转变为争夺顾客忠诚; 竞争重点从功能竞争转向过程竞争，从环节竞争发展到系统竞争; 竞争方式从价格竞争向非价格竞争转换; 竞争关系从你死我活的竞争关系发展到既竞争又合作的对抗联合关系。
3、 竞争手段的创新。从有形向无形转换; 从单一竞争转向复合竞争; 从依赖内部优势到内部优势和外部资源并重。