大台北地區最晚採用大窗車的業者(2005年第一批Hino大窗車)
我本身在發問前有爬過文
新店客運司機，其實速度也普通(40~45公里)
覺得很快是因為司機打第四檔降低運轉噪音的關係(這個是我認為非常好，是其他公司也要學習的地方，不像有些綠2的司機會怠在二檔，那引擎聲在夜晚非常吵)
我幾乎每天都會搭乘644(從小坐到大)
他們的車子都很新，車齡平均最小(最舊:2002年日野車，946-FA~956-FA、273-FB~300-FB)、車也很乾淨(不像台北、大有的舊車髒亂)以前是五十鈴與日野車並用，第一次到台中就搭到了，有古早時候的家鄉情感，現在都是日野車滿天下(綠3有進了幾台五十鈴小巴)
外觀塗裝與內裝都很簡單，給人的感覺非常乾淨，雖然是大台北地區唯一尚未裝設LED行先板的公司，但是日光燈永遠透亮，在博愛路等公車的時候就可以看到從愛國西路轉彎進來的644線公車(不像其他日光燈公車都忽明忽暗的)
因為公司的相對保守，所以司機比較沉默，但很少有劣質品。
但最近聽到老司機講說，新店客運在幾年後就要賣給首都，聽在耳裡，只有惋惜可言(因為老闆要去美國養老了)，雖然服務好並沒有錯，但是我個人非常討厭首都(次於大有與東南)，原因有以下幾點
關於284線(本人搭乘頻率還好):本人在尖峰時間經常看到3~5台不等的284線公車在萬隆與公館間形成一條龍的格局，有一個禮拜天下午兩點多，在公館等284(往東湖)，結果遲遲等了35分鐘後才等到車子，但一上車看到女司機又不好意思責她(姓余，目前不在284)。我想問，首都在284線的調度上是出了什麼問題?然後在空曠的大路(新生南路、和平東路等)上開的很慢，讓我趕不上電影時刻，令我氣結!以及司機為了維持40公里的煞車，會讓人感到非常不舒服，建議打上第四檔之後會好上很多。
此外，本人希望以後由大都會客運接手。
因為塗裝很漂亮，而且在另一種意涵與色彩上，有新店客運的味道存在，除此之外，本人相當喜歡看到大都會客運的POLO衫制服，不像其他公司有一種拘謹而呆版的感覺。好懷念以前白鐵外殼時代的五十鈴車，希望由大都會接手以後，每天都能聽到五十鈴車響亮又清脆的引擎聲。
對外界而言非常神秘的新店客運
不知道各位大大們對它的觀感、意見與建議如何呢?
更新1:
以上是本人土生土長之下的實際經驗與心理觀感 如果有讓您覺得偏頗or令您無法接受的地方，敬請見諒!^^
更新2:
To1樓意見者:我連PTT的網址都不知道，您的言論讓我深深覺得知識+的大漏洞，任何評論都只能在問的問題這個框架下發表，不能自訂題目是最大的遺憾。如果可以，那這篇文章就不會出現在問題區，而是評論區了!
更新3:
To2and3樓意見者:上文提到的接收，本人在這邊解釋一下。本人希望新店客運原本的路線由大都會接手營運。會提到284，則是本人相當討厭首都的原因，因為除了284以外，其他的首都路線幾乎沒有搭乘過。另外，這個我也知道，都屬於李氏家族，三重客運由老爸經營，首都客運則是兒子在經營的，兩者差異甚大的原因，在於兩人的行事方式與作風都與彼此截然不同。在此指正一下3樓意見大大，三重跟首都，並不是同一個集團，而是在同一個家族之下。老爸:李炳盛(三重客運)、兒子:李博文(首都and台北)
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To4and5樓意見者:車上會有垃圾，是因為有些沒公德心的乘客亂丟垃圾的緣故(有蟑螂就太誇張了)，至於櫻花公車的部份，應該是不會更改塗裝(更老一點的豆腐款塗裝也沒有改，但除了小巴以外)。但是新進的車輛就都是首都的外型同化車了。
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對其他人and意見者的話:請po在回答區喔!(不是意見區)[因為這不是評論]
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回6樓意見者:規模最小的原因以保守為主，您所述的是LED燈的正面 可能是考慮到LED燈容易折損、維修不易又昂貴的反面缺點吧! 總而言之:每個老闆自己的行事風格大不同滴
更新7:
8樓意見者:原來這是所謂「一條龍」現象發生的原因 請不要貼在意見區 請貼在「答案區」喔