[ 金 屬 疲 勞 ] - 請問: 什 麼 叫 做 金 屬 疲 勞 ? 金 屬 點 解 會 疲 勞 ?

2008-07-26 5:18 pm



調 查 人 員 研 究 澳 航 客 機 出 現 大 洞 是 否 金 屬 疲 勞

2008-07-26 HKT 04:25






圖片參考:http://www.rthk.org.hk/APSuppics/news_icon_audio.gif


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黃思蘅報道





美 國 交 通 安 全 局 派 出 調 查 員 , 連 同 澳 航 、 波 音 公 司 及 澳 洲 航 空 安 全 專 家 , 調 查 澳 航 一 架 由 香 港 飛 往 墨 爾 本 的 客 機 , 飛 行 途 中 機 身 出 現 大 洞 , 要 緊 急 降 落 馬 尼 拉 事 件 。
美 國 交 通 安 全 局 官 員 說 , 初 步 報 告 顯 示 , 事 件 並 不 涉 及 恐 怖 主 義 活 動 。 調 查 人 員 會 研 究 是 否 金 屬 疲 勞 或 機 件 不 合 規 格 , 導 致 機 身 損 毀 。
出 事 客 機 載 有 346 名 乘 客 和 19 名 機 員 , 在 8800 公 尺 高 空 飛 行 期 間 , 突 然 發 出 巨 響 。 飛 機 隨 即 急 降 3000 公 尺 , 乘 客 提 供 的 錄 影 片 段 顯 示 , 當 時 乘 客 都 戴 上 氧 氣 罩 , 安 全 降 落 後 , 乘 客 歡 呼 。
事 件 中 無 人 受 傷 , 不 過 , 部 份 乘 客 出 現 嘔 吐 。




[ 金 屬 疲 勞 ] -
請問: 什 麼 叫 做 金 屬 疲 勞 ?
金 屬 點 解 會 疲 勞 ?


回答 (2)

2008-07-26 5:39 pm
✔ 最佳答案
這是因為金屬內部結構並不均勻,從而造成應力傳遞的不平衡,有的地方會成為應力集中區。與此同時,金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續作用下,裂紋會越來越大,材料中能夠傳遞應力部分越來越少,直至剩餘部分不能繼續傳遞負載時,金屬構件就會全部毀壞。

  早在100多年以前,人們就發現了金屬疲勞給各個方面帶來的損害。但由於技術的落後,還不能查明疲勞破壞的原因。直到顯微鏡和電子顯微鏡相繼出現之後,使人類在揭開金屬疲勞秘密的道路上不斷取得新的成果,並且有了巧妙的辦法來對付這個大敵。

  在金屬材料中添加各種“維生素”是增強金屬抗疲勞的有效辦法。例如,在鋼鐵和有色金屬裏,加進萬分之幾或千萬分之幾的稀土元素,就可以大大提高這些金屬抗疲勞的本領,延長使用壽命。隨著科學技術的發展,現已出現“金屬免疫療法”新技術,通過事先引入的辦法來增強金屬的疲勞強度,以抵抗疲勞損壞。此外,在金屬構件上,應儘量減少薄弱環節,還可以用一些輔助性工藝增加表面光潔度,以免發生銹蝕。對產生震動的機械設備要採取防震措施,以減少金屬疲勞的可能性。在必要的時候,要進行對金屬內部結構的檢測,對防止金屬疲勞也很有好處。

  金屬疲勞所產生的裂紋會給人類帶來災難。然而,也有另外的妙用。現在,利用金屬疲勞斷裂特性製造的應力斷料機已經誕生。可以對各種性能的金屬和非金屬在某一切口產生疲勞斷裂進行加工。這個過程只需要1―2秒鐘的時間,而且,越是難以切削的材料,越容易通過這種加工來滿足人們的需要。



當金屬在承受"反覆"的應力作用之後,

其發生"破裂"的應力,

會比拉伸測試時所需的應力低了很多!

所以,

在交變應力長期的作用下,

而導致的金屬失效稱為"疲勞".



METAL FATIGUE

金屬疲勞

在反覆施加之應力循環下,

金屬失其原性能的一種現象。

與下列三因素有關

(1)應力的範圍。

(2)平均應力。

(3)循環的次數。

如果金屬能無限期承受的應力範圍之上限,

被所受之壓力超過時,

終至會引起金屬的疲勞。



金屬元件,

經過不停地循環壓拉,

會出現虛損破爛.

其中可見的表徵,

是在金屬原子排列中表層間出現層移,

減低金屬的連貫性.
Hope can help you.
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2008-07-26 10:38 pm
金屬疲勞是指固體金屬在長時間反覆受力後,造成原有的強度等物理性質衰弱,甚而產生龜裂、斷裂的現象。但其實這種現象不限於固體金屬,許多固體材料也都有這種現象發生,例如塑膠、碳纖維、陶瓷、玻璃等等。
金屬疲勞是造成機械損壞的重要原因,可能直接導致事故的發生,因此所有機械皆需定期檢查、維修、更換零件。HY


收錄日期: 2021-04-20 11:52:17
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