屯門區需要加巴士路線嗎?

屯門區位於西鐵綫的終點站，前往南昌要30分鐘，相反元朗往南昌只需17分鐘。
但屯門跟元朗的鐵路收費完全一樣，所以鐵路不能吸引屯門居民使用，只是每月$300(剛推出時為$300)的月票能吸引。

相比於元朗/天水圍，屯門並沒有大欖隧道的優勢。就算不理它，屯門的路線所到的範圍亦比元朗的少。
例960/961只到灣仔，不到銅鑼灣(968)，是城巴才這麼好人，爭取962做全日線，更越做越開....
263線是唯一往城隧/沙田的路線，但最密都只係12分鐘一班...
元朗擁有往大埔/北區的「多」條路線，而屯門只有261/261P，甚至沒有路線往大埔。
前往九龍的路線，很多都只服務至旺角，只有一條60X前往佐敦匯翔道，但元朗/天水圍的63X/68X/69X全都前往佐敦匯翔道。(應該倒轉la...元朗可以用大欖隧道轉車去佐敦嘛...)
另外，大部分路線都只以屯門市中心、友愛、安定做主要服務範圍，對其他地區不公平。


我認為屯門區需要︰
屯門至大埔(經科學園、大學)之全日路線，不需要太密。
屯門區內線，可免費接駁263,E33,261,61X,260X等一些路線
其實都唔需要加太多路線，加少少轉乘優惠也不錯。
亦有D路線取消/重組後可能會更好。(如962B/962X、B3/B3X)

2008-07-20 12:25:59 補充：
就係港鐵巴士跟輕鐵做得不好，要引入競爭！！
大埔區內夠有港鐵接駁巴士啦...點解仲要有71S/71K？？
都係同一道理。

同埋港鐵既區內線唔可以接駁九巴路線出市區，那又是一個經濟負擔，就算俾九巴做收你$4.5，但主要都係做接駁客，實收幾毫....

我冇話要俾九巴做K51....那些是「郊外」地區，不需要引入競爭了...
科學園的…那裡不需要....最重要是做城隧客，並非屯門去科學園，可以做到一條全日既科學園對外路線嘛....宜家俾$3.4搭272K都好「貴」....

屯門區內線已經比輕鐵做哂，跟本唔需要

而且屯門區內線有K51,K52,506等，收費都相當便宜
如果比九巴做，你話K51要幾錢呢？
去科學園的，又跟本唔需要
架263又貴到飛起，平時番工辛苦唔講，假日都有一大班笨蛋去搭
如果計屯門市中心，路線多多，不太需要
不過，如果計良景、兆康果D，如果係唔搭去葵芳的M車同去旺角的X車，已經冇咩車可以搭
最大問題，果度D車又收得好貴
有優惠便可以了，例如58M/67M/61M與38/234A/234B/43/43B的優惠，59M/60M/66M與42C/234A/234B/43/43B的優惠，咁已經可以方便哂屯門區的人去港九新界

2008-07-21 15:23:24 補充：
做城隧客？
咁不如把43P做全日
再停埋禾輋至大學站一帶
咁便已經可以啦
唔通你叫係科學園班人搭你條新線落荃灣嗎？

要引入競爭！
屯門開發的時候有59、59B、61等線
咁點解要取消呢？
大埔的71K/71S是歷史因素
輕鐵有幾多年歷史，火車有幾多年歷史，大家心中有數

你要接駁九巴路線出市區
咁出到荃灣葵涌先接駁33A/37/38/40/42C果D唔係幾好嗎？
我搭$12.6都出到藍田，$8.6都出到深水埗
只係現在的優惠路線唔足夠，唔係條條線都轉得33A/37/42C
要人用四十分鐘由總站搭61M出荃灣
唔可以搭60M廿分鐘出荃灣轉而已

加條去大埔, 西貢同埋大澳嘅巴士來往路線