關於尖東海滂的歷史??

尖沙咀海濱公園 - 在尖沙咀東部，俗稱「尖東海旁」。




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尖沙咀海濱長廊海旁


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梳士巴利道旁的尖沙咀海濱長廊
尖沙咀海濱公園（Tsimshatsui Promenade，又稱尖沙咀海濱長廊）是香港的一個海濱公園，位於九龍尖沙咀東海旁，可看到維多利亞港海景。公園全長1.6公里，西至尖沙咀天星碼頭，東至紅磡海底隧道九龍入口。公園現時由香港康樂及文化事務署管理。

歷史
尖沙咀海濱公園西部的位置前身是九廣鐵路連接何文田及尖沙咀站之間的路軌的其中一段。九廣鐵路改以紅磡站(當時稱為九龍)作為終點站後，路軌被拆卸，原址作為文娛及商業用途，海濱長廊便是其中一個設施。新世界中心以東的公園東部，其位置前身是紅磡灣一部份，隨著1960年代末期的尖沙咀東填海工程成為陸地。
尖沙咀海濱公園分兩階段開放，首階段是沿梳士巴利道的公園東部，於1982年開放。西部則於1989年與香港文化中心同步開放。

美化工程
尖沙咀海濱長廊美化工程共耗資1.9億港元，於2004年8月開始歷時近兩年至2006年5月完成，整個工程可分為文化中心、香港星光大道、餐廳、交通接駁站、海傍及市政局百週年紀念花園六個部分。
為配合尖沙咀一帶各建築物的色調，營造統一效果，整個長廊均以灰白色為主題顏色。文化中心及海傍地台亦重新鋪設地磚及天然花崗石，碼頭的鐘樓也由原來的羅馬式廣場，變成較為簡約的設計。文化中心對開的螺絲型樓梯觀景台則改為方正樓梯，方便市民及遊客欣賞維港景色，整個羅馬式拱門也被拆除，以便擴闊海濱長廊的視野。
長廊對開的燈柱亦全部向內移，增加了節能光管及喇叭，方便旅客欣賞及拍攝維港夜景。沿路並種植了不少植物，營造田園及綠化效果。位於新世界中心一個屬於政府的海水泵房，也改建成一間落地玻璃建成的餐廳（部分由星巴克經營），室內面積共2000平方呎，預計可容納200人。為了讓旅客感受香港的藝術氣息，建築署更將12件由香港藝術家創作的雕塑排列於長廊上。








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近香港藝術館一段





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近尖東一段





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落地玻璃餐廳





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本地雕塑「三元九宮」


禁煙安排
此場地（除吸煙區外）禁止吸煙。

景點

尖沙咀鐘樓
香港星光大道

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三個維基黨, 唔選lu!

尖沙咀天星碼頭，經常簡稱作尖沙咀碼頭[1]，前稱為九龍角天星碼頭，是香港天星小輪公司設於九龍半島南端的尖沙咀海旁的渡輪碼頭，鄰近海運大廈及尖沙咀鐘樓，由天星小輪公司提供兩條航線，可至香港島北岸的中環碼頭和灣仔碼頭。

約在1888年時，一位波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年，九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。
天星小輪開辦之時，只擁有5艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。當時的渡輪班次為40分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣5分（HK$0.05）。
1904年，天星小輪在當時的九龍倉碼頭南端的九龍角興建新的天星碼頭，選址近今海運大廈一帶，至1906年4月1日落成，以木材興建。至同年9月18日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，便南移至現址全面重建，到1911年重新恢復服務。
1916年，鄰近天星碼頭的尖沙咀火車站落成，使乘客量大幅上升。
1933年，天星小輪取得來往尖沙咀至中環航線的專營權。
1950年代初，尖沙咀天星碼頭重建，成為現時的模樣。
1979年8月2日，颱風荷貝來襲，一艘萬噸級的希臘貨船撞向尖沙咀天星碼頭，之後在九龍公眾碼頭擱淺，碼頭停用數星期[2]。
2003年開辦名為「天星維港遊」的海上遊；遊客可乘坐仿照1920年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港，尖沙咀碼頭則為四個站點的其中之一，並設有售票處。
2006年11月12日，往返尖沙咀和中環的渡輪服務由本來的往返愛丁堡廣場碼頭改為往返中環7號碼頭。

[編輯] 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處搬遷事件
2005年6月8日，立法會通過旅遊事務署的建議，撥款2.7億元將尖沙咀天星碼頭旁的公共運輸交匯處遷往尖東永安廣場旁邊的新公共運輸交匯處。從而與九廣鐵路尖沙咀站形成配套，另外讓出原天星碼頭公共運輸交匯處的空間以擴大碼頭旁邊的露天廣場以改善旅遊設施，使成為尖沙咀新地標。[3]
天星小輪曾聘用2家獨立顧問公司對搬遷天星碼頭巴士總站後對天星小輪的影響進行研究，當中指出若巴士站遷移，乘客量將可能有8%-11%下調，有大幅提高票價以維持成本的需要。旅遊事務署的回應強調露天廣場有助帶動尖沙咀旅遊業發展，從而促進天星小輪客量，改道工程亦會改善附近一帶交通，不會形成擠塞。[4][5]

[編輯] 建築
尖沙咀天星碼頭與對岸同期落成的愛丁堡廣場碼頭風格一致，均以簡樸實用為主。然而由於鄰近尖沙咀鐘樓，因此碼頭建築並未設有鐘樓。

尖沙咀由於處於珠江三角洲東岸陸地盡頭，自古以來是華南海路要衝。明朝萬曆年間的《粵大記》內所載的沿海圖中，已有尖沙咀的紀錄。至1860年前九龍半島割讓給英國以前，當時有些碼頭負責運送東莞一帶的香木，所以稱為香埗頭。而根據1819年的《新安縣志》，當時尖沙咀一帶有尖沙頭村。
19世紀初，隨著廣州成為清朝的海路交易中心，有大量外國商船（當中不少為鴉片船）在尖沙咀對開海面停泊。1839年7月7日，有英國水手在尖沙咀醉酒鬧事，毆打村民林維喜致死，史稱林維喜事件，成為鴉片戰爭的導火線之一。
1860年，根據《北京條約》，界限街以南的九龍半島被割讓給英國，包括整個尖沙咀。英國佔領尖沙咀後，在該處興建軍營及水警總部，又開始填出尖沙咀西部海傍作海運用地。自1888年開辦了天星小輪後，尖沙咀藉以逐漸繁榮起來，也成為了外國人的新興住宅區。
尖沙咀曾經是九廣鐵路的終站。自從，九廣鐵路香港段於1910年10月1日通車後，尖沙咀的火車站於1913年動工，尖沙咀鐘樓作爲火車站的一部分，於1915年完工。尖沙咀遂成為當時香港交通的樞紐。而1928年開業的半島酒店，是當時全亞洲最豪華的酒店之一，也成為當時九龍半島的地標建築。
1970年代，原尖沙咀以東的紅磡灣西岸進行填海工程，發展出現時尖沙咀東及紅磡的用地。而隨著尖沙咀的發展，尖沙咀火車站主樓於1978年拆除，遷往紅磡後擴大地盤，原址建起香港太空館和香港文化中心，鐘樓在市民的要求下保留下來，仍然屹立在九廣鐵路尖沙咀火車總站的位置上。現在，鐘樓被香港文化中心門前的廣場環抱，並且成爲香港的地標建築。火車站搬遷後，部分曾被路軌佔用的地方亦被重新發展，包括新世界中心及尖沙咀東一帶。
以下是尖沙咀的歷史年表：

在19世紀初期，尖沙咀只是一個很荒蕪的小村落。
1839年，英國海軍在尖沙咀村毆打村民林維喜致死，事後，英方拒絕交還兇手，這便成為鴉片戰爭的導火線。
1860年，清朝政府與英國簽訂北京條約，將界限街以南土地讓給英國，尖沙咀與界限街以南各地便成為英國其中一個殖民地。。
1884年，位於尖沙咀的香港天文臺啟用。
1888年，天星小輪啟用。
1910年，由尖沙咀通往廣州之九廣鐵路通車。
1928年，香港現存最古老的酒店——半島酒店開業。
1941年12月25日，第二次世界大戰香港淪陷，當日傍晚，港督楊慕琦乘天星小輪渡海至尖沙咀半島酒店投降。半島酒店變為日本軍政府總部。戰後，威菲路軍營停用，原址改建為九龍公園。
1966年，海運大廈落成。
1975年11月30日，火車總站遷往紅磡。
1979年，香港地鐵(現港鐵)尖沙咀站啟用。
1980年，香港太空館啟用。
1988年，中港城落成。
1989年，香港文化中心啟用。
1997年，名店城落成。
2000年，重建碧仙桃路、康和里及河內道。永久封閉康和里，以及河內道9-22號、加拿分道21至23號及麼地道一至九號的後巷。
2004年，香港星光大道啟用。
2004年10月24日，九廣東鐵(現港鐵)尖東站啟用。 HY