你講的因該是再說氫氧車,它的原理是:用水去電解成氫氣加氧氣,接著燃燒氫氣來產生動能。也就是你說的用水可以讓汽車行走,然而在目前還沒有完全用水,好像是只到油水混合。
以下是一些網路資訊:
高雄市環保局統計,每位高雄市民每年「製造」三十四.七噸二氧化碳,是世界平均值的九倍,號稱全球碳排放量最高城市。友荃科技運用水轉氫氧技術,研發車用氫氧機,預計最快六月就可見到油、水混合車上路,可節省二至三成燃料成本。
友荃科技是全球唯一、國內首創的氫氧機製造廠,它憑藉的關鍵技術就是電解水產生氫氣及氧氣,接著燃燒氫氣產生動能。一杯一百西西的水,電解二十多秒,會產生純氫及純氧,啟動燃燒瞬間高溫達攝氏三千度,可連續燃燒卅分鐘。
傳統使用汽油推進的車子,動能產生原理是汽油用噴油嘴及化油器打成霧狀,混合空氣後壓縮點火燃燒。車用氫氧機就是把水當汽油的替代品,將原來的汽車零組件轉換成汽缸模式,接著用一瓶水搭配電瓶,經電解產生動力。
友荃科技董事長林文章表示,車用氫氧機的研發預計六月進入第二階段油氣混合「雙燃料共行」能源機制,除了可有效降低空氣汙染排放比率,還能提升二至三成使用效能。尤其「烏賊」車經改裝後,可望達到最好的節能減碳效果。
執行副總陳憲平表示,車用氫氧機上市前,技術認證部份委由合作車商及改裝業者協助,目前已有兩家以上國產及進口車商表達合作生產意願,待未來氫氧機正式量產之後,預估一年有超過上萬件車輛改裝訂單。
最後階段後則完全捨棄汽油,單指使用「水」取代石化能源,只要將原來的汽車引擎轉換成汽缸模式,然後用一瓶水加上電瓶,經電解方式產生驅動力,就可推進車子。國際油價不斷上漲,以水為燃料車是未來的一個理想。
林文章透露,目前積極和高雄市政府洽談合作事宜,未來公共汽車經由改裝車用氫氧機,將可節省二至三成燃料成本,並提高使用效能。
http://news.pchome.com.tw/society/chinatimes/20080513/index-12106347039113524002.html
經由直流電提煉出『氫、氧』 早就有的知識技術。
為何到現在才要實施,還弄什麼『油電混合車、生質柴/汽油』。
只希望台灣能搶先奪得,在國際上的商機。
反正台灣石油已經『民營化』,就別讓他們賺太多。
再將該技術應用在台電、船、航空,能節省下更多的石油消耗。
到時候希望台灣能帶領改革,對石油依賴的先鋒。
如果政府能『全力』支援,我相信不會托太久的!
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再這裡先解釋大部分人的疑慮吧!
目前的汽機車,都是以柴/汽油當動力。
在行使的過程能將一部分的動力,轉換電力而儲存在『蓄電池』以備發動車輛所需之電力。
而此科技是利用『直流電的正負極』分別接往加有『水』的瓶子,
而負極會電解出"2氫"、正極會電解出"1氧"。
由於車輛原先用『石油』行使過程中,就順便『充電>電解>儲存氫、氧』,
當『氫氣』到一定飽和度,再阻斷石油供給,
而改由電解出的『氫』當燃料,『氧』當助然(當然這個轉換行使過程中,也能充電+電解),
當氫氣消耗掉一定程度,在換回消耗汽油。
如上所敘如此循環交替作用!
而汽油最高溫度為250度
氫的最高溫度為3千度(就是這點比較隱憂)
除非都改為陶瓷汽缸,要不然汽缸活塞可能承受不了如此高溫。
而氫產生的動力,是油/電產生的動力數倍之多,而排放出來的廢棄物是完全無污染的『水蒸氣』。
以往的隱憂是在『氫』的不穩定、高危險氣體,容易引爆。
所以才會用比較穩定的『石油/石油氣』當燃料。
但是以現在的科技,要排除上面的疑慮,應該不難吧!
試想一下;
假設以往10公升汽油行駛60公里。
而現在只要4~7公升汽油(或許更少)+1公升的『水』就能行使60公里。
光是台灣一天,所降低石油消耗以及排放出的污染,就很可觀了!
如果擴充到全球.............。