飛機如個避雷（閃電）？

飛機上所謂的「避雷針」應該只是作為冠狀放電（Corona Discharge）時使用的金屬凸起吧。當飛機飛行時摩擦產生靜電可以透過「避雷針」漸漸釋放電荷，若遭雷殛亦可利用「避雷針」放電。


　　據說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由於機殼大部分皆是導體，因此當飛機遭雷擊時，電流會經由機殼流過，並由機身或機翼伸出的避雷針放電，並不會進入導體內部傷害到裡頭的乘客，但強電流所形成的磁場，對機上的電子或電氣系統會有影響。不過，萬一遭到雷擊呢？平均而言，小松博客──匯集精品文章 http://liuhuisong.blogchina.com飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行並無大礙。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的架構油箱。


　　不過，如果這些電荷不設法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣泄的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產生「跳火」的現象，導致人員傷亡、器材設備損壞，甚至引燃油氣發生爆炸﹗因此飛機飛行時，就得設法盡量將電荷放掉。


　　如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。


　　等到飛機落地或維修時，就得用接地導線連接至接地栓，這樣可以將剩餘電荷安全引導至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免感應放電或遭雷擊。如此一來，飛機就「天」不怕、「地」不怕了﹗


　　但倘若飛機在起飛階段呢？此時，飛機與大氣的摩擦並不嚴重，不過因為不接地，萬一遭雷擊可是大大不妙，所以只得自求多福了﹗


　　為了減少飛機被雷擊的機會及危害，目前的模式大概有兩種︰ 小松博客──匯集精品文章 http://liuhuisong.blogchina.com


　　1. 採用許多從機身或機翼伸出的避雷針以放電。


　　2. 採用良導體把機殼不良導體的部分，加以連接或遮蓋，以疏導電流，減少傷害。
飛機如個避雷（閃電）？

理論上
電係負極 .. 因為本身輕所以就會往正極去
地球係有好多正子 .. 所以電先會向下劈
在地上比較高既野會首先接電 .. 例如避雷針咁
但係飛機本身既設計唔同
所以冇咁易接到電 .. 換句話說
好難劈中架飛機

基本上飛機大部份時間都會飛離雲層,即比雲層還要高
因為減少天氣對飛行的影響
而飛機上亦會偵測到前面是否有雷暴或氣流等等
若知會盡量避免飛過去