飛機修護科

非常很重要
高職國立台南高工和私立新興高中....等
四技虎尾科大和中華技術學院
證照飛機修護丙級
機械類、電機電子類、輪機類...機械方面都可以朝航空業發展
現在進入航空業都要大學以上多益要450以上或具有全民英檢中級或同等正明
本身是飛機修護科的往航空業發展的人真的很少人連我來說也只是個夢而已
各總行業都有他的辛苦一面必須要自己體會才知道重點是英文要好
勸你讀機械類科系的會比較好出路較廣
未來如果沒進航空業還有其他出路
William 康康大大是一位飛機修護工程師
William 康康的回答
目前航空公司的飛機維修人員還是很缺,若是從那結訓的話當然進入機務這行的 "機會" 比較大.
結訓前通常也都有可以考上CAA A/E執照,航空公司當然也很歡迎從這結訓的人才.但是並非一定要從那結訓或是要有CAA A/E執照才能進入機務這行.若是您本身是機械,電子,電機,輪機,造船等科系出身,還是有機會加入這行業.加入後依照工作經驗,還是可以考CAA A/E執照.

但是很多人都誤解以為結訓後拿到CAA A/E執照就會修飛機了.
這個觀念很不正確,教育中心在於通用維修技能的培育與一般專業知識的傳授.CAA A/E執照其實也只是飛機維修人員的基本證照而已,也不是個很難考取的執照.但是很多人進了航空公司機務才知道,單有CAA A/E執照,其實是沒有用的.若是您沒有飛**型訓練的話,還是很難了解飛機的系統操作,更別說是擔任飛機簽放工作.就算是您有機型訓練,公司也未必會授權你簽放飛機.還是需要累積實際維修經驗與隨時追求問題答案的精神才能具備專業知識與技能,也才能獨立完成飛機維修作業.

另外對於飛機維修 "機務" 這行的工作性質要先了解,以免花錢受訓(聽說很貴)進入機務這行後才知道原來修飛機不怎麼好玩! 待了一陣子之後,才發現不適合這行,然後在去換工作.這樣不僅是浪費錢,更是浪費寶貴的時間.

機務的工作特性,
1.輪班: 80%以上的機務都需輪班,包含小夜大夜班.
2.環境: 弄髒手衣服是很平常的事.風吹日曬雨淋,噪音不絕與耳.
3.體力: 輪班睡眠不定時,飛機內外工作很耗體力.
4.安全: 自身安全,他人安全,乘客安全,飛機裝備安全都要兼顧.
5.熱誠: 對飛機要有熱誠,對飛機系統要有求知的精神.
再給你一位前航空公司的維修員的部落格
http://blog.sina.com.tw/hon_justice/
想要了解航空業在知識打William 康康點他的大頭和他聊

大興高中飛機修護科在高中職的教育界裡是頂頂有名的，除了在地人來這科朝聖以外，甚至也要外縣市的來，例如：澎湖、花蓮、台北…
等等都有因為大興高中飛機修護科注重的是專業與技術但課業也會注重，而大興高中飛機修護科在今年拿到了飛機修護的第一名，比賽當然也有各各好手，但第一名就是被大興高中給獨得而每位老師都是航空界來的，資源豐富教學生動，除此之外每位老師都希望學生可以朝著自己的夢想去前進唷

對於航空業英文都很重要喔
如果是飛修的話多益最好要到450以上喔 其實不會太難
如果對飛機修護有興趣的話可以到中華航發協會的官網上 預約諮詢 或是打02-2523-2336做詢問喔
協會也有多益課程可以迅速提升多益成績喔
希望有幫助到你

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修飛機 英文非常重要
所有的手冊, 工單, 全是英文
英文看不懂, 如何照程序做?

不可否認, 航空公司裡的老人很多看不懂英文或一知半解
但現在新人要進航空公司, 第一個門檻就是英文
它要求的英文能力其實也不算太高, 多益450
而且航空用到的單字就那幾個
背一背 常看就會了

要進這行要想清楚
喜歡飛機是一回事
工作是一回事
這行業是蠻傷身體的
除了常熬夜之外, 修飛機會接觸到許多有毒物質
常久下來對身體都是種傷害
又賺不了幾個錢