點解加價前同一收費，加價後會不同收費呢？

首先，要講清
那什麼4.5%是「平均加幅」
並不代表每條路線都是加4.5%(九巴)，有D加多過佢，有D少過佢，有D直情唔加，係零。
加價是每個價錢訂一個加價後的數值，而與平均加幅差距不太大。
之後再會檢討一下部分路線，如乘客量, 普通/冷氣, 乘客接受度, 未加價前之不合理收費等等

1. 乘客量，當乘客量少的時候，當然要一些吸引力。
就如296C/296D，為跟新巴競爭，挽回乘客，不加價。
就如261，為跟特快亡命超速小巴及泥鯭的士競爭，不加價。

2. 普通/冷氣
呢個因素，可能會令你有好多問號。
好多路線o係2000年後改為全冷氣，而路線全程收費係會減約一成去「回饋」乘客，所以有得加既話，梗係要加番多D啦...
好多路線都未加番去全冷氣之的價格。

屯門/元朗路線就最明顯︰
52X/59A　全冷前　$7.3/$10.2　全冷後　$9.5　加價後　$10.0
60X/66X/67X....　全冷前　$8.2/$11.8　全冷後　$10.7　加價後　$11.3
69X　經大欖隧道前　$10.0/$14.5　全冷後　$13.0　加價後$13.3
另外︰969　經大欖隧道前　$21.4　大欖隧道後$20.7　加價後$21.4
(所以唔好話巴士公司加$0.7好多...根本係回復之前水平，減過再加，D人就唔會記得，唔讚你)

3. 乘客接受度
睇番個收費表，好多新界西北路線不加價，因為佢地「悲情」卦。
另外，例子680/681系跟960/961/962系
680/681系服務馬鞍山　$18.2-->$19.0
960/961/962系服務屯門　$18.2-->$18.8
馬鞍山乘客可選用港鐵服務，而收費$15.0/$16.8
屯門乘客不能選用港鐵，因收費$21.9/$22.7
因為屯門乘客較依賴巴士前往港島，所以未能接受太大的加價額。

4. 收費不合理
九龍路線203/208，$7.0，不合理，定$7.0是因為該時是「豪華空調巴士」，現在已不豪華了…其他路線都低於$5.0。
九巴路線268B/268C/269B/269C，一開始就訂$16.5，有點兒太高，所以不加價。
九巴路線259E，比路線59M更短路線，但因59M全冷減了$0.6收費，顯得不合理。
259E加價前　$7.5　59M　加價前$6.9
61M　加價前　$7.5
但九巴唔加價又補貼唔到油價，唯有259E加少D，補番個差距。
259E　$7.8　59M　$7.3
61M　$7.9

可能係用載客量來計算吧