香港的機場歷史

香港國際機場是現時香港唯一運作的民航機場，於1998年7月6日正式啟用。由於機場位於新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角國際機場。香港國際機場被Skytrax評為五星級機場。[3]
香港國際機場是地區轉運機場，現階段設有96個停機坪，全日24小時運作，每年可處理旅客5000萬人次及貨物400萬公噸。隨著第二條跑道於1999年5月啟用和多項擴展計劃完成，香港國際機場正發展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求，機場正不斷增添新設施及建築；在發展最後階段，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬公噸。在不斷進行擴展的努力下，香港國際機場已經多次獲得全球最佳機場的殊榮。
香港國際機場由香港機場管理局負責管理及運作。現時有89家航空公司每日提供約750架次定期客運及全貨運航班，來往香港及約150個遍佈全球的目的地，其中約76%的航班採用廣體噴射機。此外，每周亦平均有約31架次不定期的客運和貨運航機來往香港。
香港國際機場是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、華民航空的樞紐。2006年，香港國際機場以乘客量計是亞洲第3繁忙機場，全球排名14，達4385萬人次[4]；以貨運量是全球第二（僅次於美國孟斐斯國際機場），達360萬公噸[5]。以國際交通計，香港國際機場自1998年以後即成為全球第三繁忙客運機場（目前全球排名第5，亞洲第1）[6]，全球貨運則排名第一。2006年的客運量按年升9.1%至4445萬人次；貨運量增長5.2%至358萬公噸；飛機起降量升6.4%，超過28萬架次。
多項重要設施於2007年啟用，包括二號客運大樓、機場行政大樓、新商用航空中心飛機庫[7]等；海天客運大樓的永久化工程及第二間機場酒店香港天際萬豪酒店等則在2008年完成。



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啟德舊機場與赤鱲角新機場位置圖

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俯瞰香港國際機場人工島

目錄[隱藏]

1 歷史
2 客運設施

2.1 一號客運大樓

2.1.1 機場客運廊
2.1.2 香港機場購物廊
2.1.3 貴賓專用候機室
2.2 二號客運大樓

2.2.1 翔天廊
2.3 旅客捷運系統
2.4 香港商用航運中心
3 貨運設施

3.1 第一層貨運服務
3.2 第二層貨運服務
4 綜合設施

4.1 機場酒店
4.2 機場行政大樓
4.3 機場世貿中心
4.4 亞洲國際博覽館
5 跑道
6 相關運作

6.1 登機設施管理及行李處理
6.2 航空管制

6.2.1 香港飛航情報區（HKFIR）無線電頻率與呼號
6.3 飛機維修工作
6.4 氣象服務
6.5 消防拯救工作
6.6 保安工作
6.7 其他地勤服務
7 未來發展

7.1 香港國際機場發展藍圖
7.2 客運大樓
7.3 中場客運廊及跑道
7.4 貨運
7.5 與內地機場合作
8 環境影響
9 殊榮

9.1 「最佳機場」榮譽列表
9.2 建築獎項列表
10 重大事故
11 交通配套

11.1 地面運輸中心
11.2 鐵路系統
11.3 巴士服務
11.4 計程車服務
11.5 渡輪服務
11.6 跨境轎車服務
11.7 停車場
12 客運航空公司及航點

12.1 香港航空公司
12.2 大中華區航空公司
12.3 亞洲航空公司
12.4 美洲及大洋洲航空公司
12.5 歐洲及非洲航空公司
12.6 已經停止在香港國際機場營運的航空公司及航點
13 參見
14 注釋
15 參考資料
16 外部連結

啟德機場（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用機場，位處九龍城區。其名稱來自20世紀初原址的地名「啟德濱」[2]，1962年至關閉期間正式名稱為「香港國際機場」或「香港啟德國際機場」[3]；至1998年赤鱲角的新機場落成，取代啟德成為今日的香港國際機場。原屬啟德的IATA機場代碼HKG及ICAO機場代碼VHHH都轉移往赤鱲角新機場。
啟德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾名列全球第三，而貨運量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。






目錄[隱藏]

1 歷史

1.1 早期發展
1.2 二次大戰期間
1.3 戰後發展
1.4 1980年代以後
1.5 完成歷史任務
2 特點

2.1 地理環境
2.2 13/31跑道
2.3 擴建及搬遷
2.4 噪音
3 服務及設施

3.1 客運
3.2 空運
3.3 連接交通
3.4 統計資料
4 意外
5 參看
6 參考資料
7 外部連結

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