地鐵的運作原理?

供電方式
一般而言，為減低隧道建造成本，大多地下鐵會選擇使用第三軌供電方式，不過並非絕對。

地鐵的供電方式主要如下：


第三軌
在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和運行軌道回到發電廠。


第四軌
原理同上，除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各供應直流電正負兩極，或者供應三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。

架空電纜
電力由架空電纜提供，車輛則利用集電弓獲得電力，有時亦會以車輪經過軌道將電流帶回發電廠。使用架空電纜供電的地下鐵，電纜設置會非常低，幾乎觸及車頂，以減少隧道高度，從而減低建造成本。

由於上述原因，地下鐵均會使用設備較簡單的直流供電，令車身可以較低矮，隧道同

2008-06-12 13:17:57 補充：
優點和缺點

[編輯] 優點
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途；
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少乾擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通乾擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
缺點
建造成本較高：由於要鑽挖地底，鐵路的建造成本比建於地面高昂。

2008-06-12 13:18:34 補充：
香港
主條目：港鐵
香港的地鐵系統「港鐵」（中文名稱意指「香港的鐵路」英文名稱「Mass Transit Railway - MTR」是「集體運輸鐵路」的意思），在2007年「兩鐵合併」中由香港的地鐵系統和九廣鐵路系統合併而成。香港的地鐵和九廣鐵路分別在1979年和1910年通車，合併前分別由地鐵有限公司和九廣鐵路公司營運。合併後，原屬九廣鐵路的三條路線租予地鐵有限公司（中文名稱已於合併日易名為香港鐵路有限公司）營運，成為港鐵市區綫的一部份，標誌著九廣鐵路公司的車務運作正式畫上句號。

地鐵系統分為地上鐵路以及地下鐵路兩種。

地下鐵路，也稱作地鐵或地下鐵，狹義上專指在地底運行[1]為主的鐵路系統。但廣義上，由地面運行[4]為主的鐵路系統。但實際上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地底化[5]的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地面與地底下的高密度交通運輸系統[6]。



[编辑] 地鐵施工
在地底下挖隧道並不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。



[编辑] 供電方式
一般而言，為減低隧道建造成本，大多地下鐵會選擇使用第三軌供電方式，不過並非絕對。

地鐵的供電方式主要如下：


[编辑] 第三軌
在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和運行軌道回到發電廠。


[编辑] 第四軌
原理同上，除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各供應直流電正負兩極，或者供應三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。

[编辑] 優點
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途；
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

[编辑] 東京
東京地鐵首期通車範圍，是目前東京地下鐵銀座線淺草站到上野站的區間。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）東京中央郵局到東京站區間就已有在地下行車的郵件運輸專車。


[编辑] 大阪
公營地鐵大阪市營地鐵御堂筋線梅田站到心齋橋站的區間通車營運。

第二次世界大戰後除了大阪市以外，公營有軌電車在各政令指定城市成為代替地鐵的交通方式，在一些大都市裡公營地鐵的建設擴充也在持續推進。伴隨著交通堵塞的日益嚴重，有軌電車逐漸難以定時營運。1980年代後半期，由於建設費用的緊縮，部分城市開始建設所謂的迷你地鐵。




[编辑] 香港
主条目：港鐵
香港的地鐵系統「港鐵」（中文名稱意指「香港的鐵路」英文名稱「Mass Transit Railway - MTR」是「集體運輸鐵路」的意思），在2007年「兩鐵合併」中由香港的地鐵系統和九廣鐵路系統合併而成。香港的地鐵和九廣鐵路分別在1979年和1910年通車，合併前分別由地鐵有限公司和九廣鐵路公司營運。合併後，原屬九廣鐵路的三條路線租予地鐵有限公司（中文名稱已於合併日易名為香港鐵路有限公司）營運，成為港鐵市區綫的一部份，標誌著九廣鐵路公司的車務運作正式畫上句號。




[编辑] 北京
北京地鐵通車於1969年。但是在1978年改革開放之前地鐵並不對外營運。1980年代以後，由於外資的引進加上政府的現代化政策，各個城市內地鐵建設火速展開。

[编辑] 英國
主条目：倫敦地鐵和倫敦地上鐵
倫敦地下鐵（London Underground）始於1863年1月10日營運，現時全長408公里（市區的路段建在地底／郊區的路段建在地面），共設有12條路線共275個車站，是英國倫敦的城市軌道交通系統。

倫敦地上鐵 (London Overground) 是英國倫敦西部及北部的鐵路線，自2007年11月12日啟用，是英國國鐵系統的一部分，由香港鐵路公司旗下的英國聯營公司取得了七年專營權，總值七億英鎊。

[编辑] 美國
美國第一條地鐵出現在波士頓，但規模最大的卻是紐約地鐵系統，以曼哈頓島（紐約中央車站）為中心輻射，總長超過1000公里，其中曼哈頓島地區大都採地下設計，但也有不少高架路段（在曼哈頓島之外的路段大都是高架設計）。紐約地鐵曾屢次在電影等大眾傳媒中登場，具有極高的知名度。其他城市的地鐵建設也在推進，目前有20個以上的城市興建了地鐵，其中大部分集中在東部地區，如波士頓、費城、華盛頓、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉磯、舊金山，海外領土波多黎各也有地鐵。其中舊金山的BART被部分人士評價為全美最好的運輸系統。