港鐵車站月台問題

前九鐵：
紅磡：直通車及貨運車上落客／貨之用
旺角東：直通車／貨運車避車路軌及月台
沙田，大埔墟：東鐵加班
火炭：車廠，加班
羅湖：分流人潮
荃灣西：原本預留供高鐵作直通車／貨運車避車之用
（現時兩個客運月台中間有一條路軌但無月台）

前地鐵：
上環（林士站），鑽石山：東九龍線地鐵總站／轉線站，
當年最終決定不興建東九龍線而荒廢至今
彩虹：做總站，方便出入車廠

輕鐵：
三聖：當年三聖站附近是屯門碼頭，後來碼頭搬到現址，月台被棄置
大興（北）：開運動會加班車
洪天路：緊急月台
天榮：設計失誤，月台過剩情況嚴重
元朗：總站，落客站

關於 "羅湖站-4個月台,但有5條路軌.其中多餘的一條路軌為直通車專用,2號3號均是落客車站.1號及4號是上客.這設計是因為要避免最繁忙的羅湖站出現擁堵及混亂."

1,2號月台共用一條軌
3,4號月台共月一條軌

側線有3條咁多 ? 我睇過D片都只見到2條, 仲要係羅湖站駁返一條. 係咪我睇漏左 ?

東鐵綫：紅磡，旺角東，沙田，火炭，大埔墟，羅湖（應該算）
西鐵綫：沒有
馬鞍山綫：沒有

觀塘綫：彩虹
荃灣綫：沒有
港島綫：沒有
東涌綫及機場快綫：沒有
迪士尼綫：沒有
將軍澳綫：沒有

2008-05-24 13:11:48 補充：
danny5a01
請你注意，欣澳站的緊急月台正常在欣澳站啟用後並不會使用，而機場鐵路要停靠的月台多數是小蠔灣車廠對出的緊急月台，
故欣澳站並不屬於正確的答案。

先講東鐵綫方面
有紅磡-旺角東-沙田-火炭-大埔墟-羅湖
繼而講原因
紅磡-總共有七個月台,但兩個暫停使用中.它們是1號及4號月台.另外還有5號和6號月台專停泊直通車,7號為貨運月台,並不開放使用.2號及3號就正常行車來往尖東和羅湖/落馬洲.
旺角東-總共有3個月台,2號及3號月台正常使用.只有1號月台可以替由新界開出的列車作折返之用.
沙田-總共有四個月台.最邊緣兩個(即1號及4號)會在有直通車駛經時安排載客列車停泊,並騰出空位讓直通車駛過2,3號月台.
火炭站-雖然1,2,3,4號月台,但2-3號月台其實同一條軌道.1及4號正常行車.2,3號就部份時間才使用(沒有特定).3號月台會在馬場站開放時使用.
大埔墟-4個月台,大埔墟為東鐵綫中一個最常用的非正式終點站.2號3號月台均會以此去安排有關的列車.然而,2號3號也會待避直通車的列車使用.
羅湖站-4個月台,但有5條路軌.其中多餘的一條路軌為直通車專用,2號3號均是落客車站.1號及4號是上客.這設計是因為要避免最繁忙的羅湖站出現擁堵及混亂.
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地鐵綫因沒有直通車加上沒有以中途車站折返的做法,故3個月台的車站十分少.
彩虹站-4個月台,3條路軌.左右兩側月台是正常觀塘綫行車的.中間月台就是通往九龍灣車廠的.另外,往調景嶺列車在開出太子後一定不會使用左邊車門.故若然車門夾著衣衫或其他物品時,將會調動在彩虹中間月台重新開啟左邊車門以鬆開夾著的東西.
欣澳站-雖然這是轉綫站.但當然要符合題目,只不過這有一個"緊急月台",平日只有機場快綫的列車會行駛這路軌以及有緊急情況下才會用.

東鐵線紅磡、旺角東、沙田、火炭、大埔墟、羅湖
紅磡是昔日的終點站，四個月台用晒，列車停站時間長。
旺角東都有用o黎做終點站，但用o黎擺車多，較少做北行起點
沙田同羅湖用o黎避直通車
火炭同大埔墟用o黎做北行終點站，加車向南行方向

觀塘線彩虹
講過好多次，彩虹站用o黎出入廠，以前九龍灣至觀塘疏 D 車，
有東行列車以彩虹做終點站。

輕鐵站就好多月台都無乜得點解，
好似天榮新 1 號月台，只有舊 761 線計劃會用，但一直都無正式用過。
兆康 3 號月台九鐵已講明去藍地至元朗 / 天水圍要集中在 1 號月台