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星島日報 報道)西貢 大車禍成因，警方調查不排除司機超速肇禍。理工大學 機械工程學系工程師盧覺強稱，旅遊巴落「長命斜」時倘沒使用低波檔行車，司機只用煞車掣來減速，很容易導致輪胎被鎖死，從而產生反離心力，強行將旅遊巴推前發生意外。他估計旅巴肇事時撞擊力高達二十噸，所以傷亡慘重。

　　疑高波落斜 煞車肇禍


　　盧覺強指出，駕駛者在一條「長命斜」落斜行駛時，應該轉用低波檔，並偶爾踏煞車掣，令車輛在安全情況下減速入彎。今次肇事的旅遊巴被指車胎位置有冒煙情況。


　　他懷疑當時旅遊巴處於高波檔行車，司機其後強行用煞車掣減速，致燒掉煞車皮而冒煙，在熱失效情況下減低煞車能力，司機見無法減車速更大力踏煞車掣，令輪胎被鎖死不動，但落斜行駛的衝力產生反離心力，故旅遊巴繼續衝前肇禍。


　　旅遊巴在迴旋處轉彎時，應減速至四十公里過彎才安全，超逾則容易「跣胎」甚至翻車。盧國強估計，旅遊巴肇事時車速逾五十公里，旅遊巴加上乘客的重量約為十二噸，所產生的撞擊力高達廿噸，所以令意外傷亡慘重。


　　盧呼籲司機應注意安全，因車上有很多乘客，在行經「長命斜」時必須適當減速，因車速指示牌只是供私家車參考，重型車輛車身較重較高，故超過四十六公里的車速駛至上址時很容易肇事。


　　重型車時速不宜逾46公里


　　他又謂，一般原廠煞車皮較雜廠耐用，價錢雖然貴一倍，但司機亦應為乘客想選用。


　　此外，一般大型公司有為司機進行定期培訓課程，但較小型的公司則沒有，故政府應對該等重型車司機進行培訓課程，加強安全駕駛意識，確保乘客安全。 記者 伍舫雨


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