為什麼到目前為止，只有美國能夠製造航空母艦的彈射器？

彈射器幾乎是和飛機一起誕生，你認爲只有美國會製造？

2008-05-02 18:11:10 補充：
要講起彈射器的歷史，要從飛機誕生之日談起，Long long ago in a toilet far far away......

一、起源
首先大家都清楚飛機由Wright兄弟發明，但很少人知道與Wright兄弟同時競爭發明第一架飛機榮譽的蘭利，他發明的飛機是通過一個裝在船上的彈射器，將飛機彈射升空。衆所周知，他失敗了。而萊特兄弟也在同樣概念下， 造出了落重彈射器。 借助這種彈射器。萊特飛行器成功進行了動力飛行。

二、艦用飛機彈射器
在飛機發明後的不久就出現了水上飛機， 各國海軍在使用水上飛機時候， 爲了讓艦隻在不用停下來的情況下， 艦艇能讓飛機在短時間內升空。各國開始開發助飛裝置， 這種裝置最早是裝備在大型水面艦隻上的水上飛機彈射器 . 結構上有落重式，飛輪式，火箭助推式， 液壓式和氣壓式多種。
早期戰艦上大部分是飛輪式的彈射器。 這種彈射器由飛輪儲存機械能量， 通過離合器拉動鋼纜進行彈射。 火箭助推彈射器多用於小型的艦船，二戰中， 英國爲了對付德國飛機，使商船隊擁有一定空中力量， 曾爲商船裝備了能讓颶風式戰機起飛的彈射器， 這種簡單的彈射器是火箭助推式的。這類彈射器 性能上來講， 彈射周期都相當的長。

三、早期航母彈射器
航母最早使用彈射器的是1922年從運煤船改裝而成的“蘭利”號
雖然最高航速只有15海裏， 這艘航母卻是美國海軍航空兵非常成功的試驗平臺， 航母技術裏最關鍵設備如彈射器， 攔機網和升降機技術都在“蘭利”上得到了試驗。 從這艘航母得到的經驗和資料，對後來航母設計和運作有極大的影響。
30年代， 大部分飛機還能憑本身的動力全負荷在航母甲板上起飛， 裝備彈射器的本來是爲了讓航母在更短時間內讓更多飛機升空。 英國當時的“凱旋”和“勇氣”號航母就裝備了壓縮空氣氣壓彈射器。這個時期的氣壓液壓彈射器多採用活塞頂杆結構， 有滑輪鋼纜系統, 最大功率達到5兆焦耳。
這個時期下水的美國航母“薩拉托加”和“列克星頓”號上， 使用了當時技術上較可靠的飛輪式彈射器。 當時的彈射器， 已經可以用比較短的彈射周期進行彈射。 可是， 彈射器的使用在運作上卻增加了升空甲板人員運作的複雜性， 令本來已經複雜的升空運作變得更難執行， 反而導致升空延誤。 這個難題曾困擾航母多年， 並導致彈射器被列爲受淘汰設備。
二次大戰爆發後， 由於護航的需要， 開發了護航航母， 由於這類航母的甲板距離短， 飛機必需依靠彈射才能起飛， 彈射器成爲必不可少的設備。 最初裝備在護航航母上的是飛輪彈射器。 後來開發的大功率的液壓彈射器在1943年正式投入使用， “企業”號首批改裝使用這種型號爲H2-1的液壓彈射器的航母之一。在這之後護航航母大部分裝備了這種液壓彈射器。 性能上H2-1彈射器可以將11000磅的負荷在73英尺內加速到70英里/小時的速度。基本滿足當時的作戰需要。

四、噴氣時代——蒸汽彈射器
經過二次大戰的實戰考驗， 航母的運作技術發展的更加成熟。二戰到了末期， 噴氣機開始出現， 噴氣機起飛距離的增大和飛機重量的增加， 導致對彈射器的功率要求更大， 可是， 液壓彈射器已經達到技術極限， 當時已經證明這種技術的最大輸出功率只能達到20兆焦耳。 推進活塞速度達到90英里/小時之後的工作效率急劇下降。 而且， 彈射器的液壓油在高速流動推進時有沸燃現象，在安全性和工作可靠性上存在極大問題， 而且頂杆鋼纜系統重量很大。 當時彈射器的問題成爲延誤航母使用噴氣機的主要原因， 此時，英美意識到高能彈射器技術的重要性，就著手開發新技術。
（因字數限制，蒸汽彈射器研發過程略過不提）
1950年， 英國海軍開始在 “英仙座”航母上正式對蒸汽彈射器進行一系列的試驗。 試驗中， 研究人員成功地解決了影響開縫式氣缸工作的兩個最大問題， 第一是氣缸縫受缸內壓力擴張的問題， 第二是彈射氣缸本身受熱後變形的問題。 1952年對 蒸汽彈射器的試驗證明成功， 這種被稱爲米切爾式彈射器的裝置正式開始裝備而且被沿用至今。
通過技術合作，美國直接參與了“英仙座”航母的彈射器試驗而獲得的這項技術， 此後將研製成功的型號爲C-11的蒸汽彈射器裝備在“漢考克”號航母上， 並在1954年6月1日成功完成彈射操作。航母也從此進入全面噴氣時代。

五、蒸汽彈射器技術難點
彈射器的真正難點在儲汽罐的製造上。
因字數限制，此部分略。

六、總結
彈射器很早就已發明。
航母彈射器同樣很早就已經發明，而且不僅僅是美國專用。
目前採用的蒸汽彈射器實際上是英國發明，美國購買專利製造。
現役航母中，仍然有一艘航母是採用非美國製造的彈射器，即巴西的聖保羅號，此艦採用英國BS-5型蒸汽彈射器。

2008-05-04 00:00:04 補充：
To MAN：
蘇聯航母吾細，飛機也吾細，又無成本和技術問題。採用滑躍起飛其實原因非常複雜，一兩句講吾清。

我只補充一下有對彈射器方面, 法國舊的克里蒙梳or新的戴高樂級上都有用,而早而二次大戰已非常多用,而除美法外 自製航母有西班牙, 意大利, 俄羅斯,同英國,都無用彈射,而用滑跳因為美國的為大航母,法國為中航母,而其他都係細的,一方面為甘大去做,加上就係成本大, 而且不會有好似美國航母咁大的升降量, 所以不用彈射已可應付

2008-05-07 19:27:54 補充：
可以咁講,蘇的航找母同西方既理念有所唔同...不過技術同思想下比西方落後係5,60年代的事..到醒覺已遲了..而聖保羅原為法國所有之後賣左比巴西...你估上一樓都知不過都係點明好d...

這個軍事技術的要求是，一架接近36公噸的戰機，要在短短的90米之內的距離，由本來0速度迅間提升到時速達260公里。首先，這需要很多的蒸汽。第二、這些蒸汽是高壓而且高溫。第三、要如何確保這些蒸汽同時間，百分百都噴到發射彈射扣。第四、甲板要承受得住這些猛然衝力。第五，艦載機本身的結構要非常耐力。第六，當戰機去到甲板盡頭，戰機機輪和發射器如何安全分離……單是這些課題已經考起很多國家的科研人員﹗


現時美國海軍航母使用的是c-13型彈射器，氣壓為70個大氣壓。當彈射官確認飛機可以升空以後就會按鈕，儲藏在大型汽缸就會即時經管道迅間噴出。由於這個向前衝力太大，大得連航母本身的速度也會受影響的。另外，戰備時期，每條彈射裝置需要在一分鐘後完成下一架戰機升空的準備，到底哪裡來那麼多的蒸汽供下次升空使用？雖然航母本身使用核動力，但是每次彈射就會耗掉鍋爐內的20%蒸汽量……所以這真的很考功夫的。

所以目前仍只有美軍掌握這專門技術，而他的航空母艦仍可繼續縱橫四海超過 50 年。