HK的士可唔可以用五門揭背車、旅行車、SUV、多用途七人車及貨VAN來做？

車型

[編輯] 旅行版的士
香港的士普遍是一般的五座位的士，但曾經有一段時間推出過旅行版的士。

2000年，香港引進了一批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3997cc，耗油量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。大約在2003年至2004年期間，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，加上技術及安全等各方面的問題，從而加重了經營成本，所以有很多只用了數年便被送往拆車場，現時只餘一輛新界的士(車牌號碼:EH1196)，主要在元朗區服務。


[編輯] 四座位的士
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，而香港的士普遍以5座位為主，但曾有一段時間推出過4座位的士。

1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱是起動速度最快的車型。後來亦引入日產Sunny B12、日產Bluebird、豐田Corona、大發Charade，另外亦有多款樣版的四座位的士，包括馬自達323、馬自達626、五十鈴aska、福特telstar，只是這幾款車試驗反應不太理想，最終只引入少數行走。4座位的士特色是車廂較小，最多只能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，相對適合只有1至2人時乘搭。可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。1990年代開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至近年4座位的士已沒有出現於路面上，但日產代理當時仍輸入少量的Crew的士，配用2.0升引擎，並配用自動波箱，是繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波的的士。除此之外，政府在近年推廣石油氣的士，而以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。據運輸署記錄，過去8年內均沒有4座位的士登記。不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準，計劃在2008年8月起，新出的士會由目前的五座位改為四座位。但規格就與現時五座位的士一樣。


[編輯] 環保的士

石油氣的士的標示貼紙1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面著手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。

1997年，香港豐田代理皇冠汽車及日產代理合誠汽車分別引入共15輛石油氣的士作樣版來港(15部豐田，15部日產)，即總共30輛，其中10輛日產是1994年在日本曾落地行走的二手車，目的是用作試驗已用了數年的石油氣的士的用途；而另外的5輛全新車則有跟車身同色的泵把及新款的鬼面罩及尾燈，當時石油氣的士引擎為1,998cc，馬力分別有79匹及85匹。及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水準。

由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港。[8]至2006年起，香港政府更只准石油氣的士行走。

2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進天然氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。[9]

2004年12月統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。

政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油汽的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。然而，隨著政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。

政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。

2008-04-30 21:48:28 補充：
[編輯] 七人車款五座位的士

混燃款新界的士Toyota Alphard2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混燃的豐田Alphard五座位的士誕生。由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車暫時只以電召形式提供服務。車費跟一般新界的士相同。


[

2008-04-30 21:48:38 補充：
編輯] 貨VAN的士
2008年四月，豐田代理將會推出貨VAN型的士，首選車款為豐田Hiace，新款的士座位維持五個，除了可以擺放更多行李，並且可以將整架輪椅放入，方便為殘疾及輪椅乘客提供服務。皇冠車行內部現正研究及積極籌備有關車款，初步獲准廠方應允改裝至可用石油氣，料最快四月有車抵港試用，但仍有細節需作洽商，詳情需稍後公佈。的士車行車主協會並透露，會為約一百部的士引入先進導航系統，可即時為司機提供路線及與目的地距離，將司機不熟路的影響減至最低，年內可為逾一千輛的士引進系統。
[

2008-04-30 21:48:56 補充：
編輯] 國產倫敦的士
一直只在英國倫敦見到的大型的士，計劃會在2008年中引入本港，生產倫敦的士的吉利汽車宣佈，現正委託香港生產力促進局研究由柴油引擎改裝至石油氣引擎，預料最快今年內完成。TX4型號倫敦的士的車廂前後有一幅透明玻璃分隔，前面是司機位及擺放行李處，後面是五個乘客座位，其中兩個是倒後位。乘客可透過對講機與司機通話，車廂比現時市面上的豐田石油氣的士闊了300多毫米，的士又可以放下斜板，供輪椅乘客直接上落車。在安全方面，倫敦的士車架較堅固，亦裝有防鎖死剎車系統，防止跣胎，而後排中間乘客座位的安全帶也可以調教至供兒童使用，並且視野廣闊行車穩定。

2008-04-30 21:49:01 補充：
新款倫敦的士TX-LPG(中國大陸譯:英倫帝華)預料2008年中就會引入香港，料初期只有10輛試行，反應理想的話大約年底會全線引入，並正式投入服務

123