中國古代馬車

商代時已有車輛,包括馬車,牛車,驢車...

漢代有記里鼓車(中國古代能自報行車里數的車制。它是利用漢代鼓車改裝而成。車中裝設具有減速作用的傳動齒輪和凸輪槓桿等機械。車行一里，車上木人受凸輪的牽動，由繩索拉起木人右臂擊鼓。據考證，記里鼓車和指南車都是東漢以後出現的。這種車僅用作帝王出行時的儀仗。)

東漢至三國時代有獨輛車(古稱「鹿車」。今日江南地區稱這種車子為「羊角車」，四川則稱為「雞公車」，據說是由一位名叫葛由的道士發明的，是中國交通運輸史上其中一項重要的發明。)

諸葛亮北伐魏國時有木牛流馬(「木牛流馬」的原貌現已不可考，有的學者認為它是獨輪車，有的則認為它是一種能在四川崎嶇山區步行的機械：木牛其形，流馬其勢。)

係同時代(即諸葛亮北伐魏國時)有指南車

車輛

中國是最早造車和使用車的國家之一，相傳早在4,600年前，黃帝就創造了車。古時候，車的橫木稱「軒」、直木稱「轅」，所以後人又稱黃帝為軒轅。不過因年代久遠，黃帝造車的事已無從考證了。而根據《呂氏春秋》等書的記載，最早發明車的是夏代的奚仲，他更出任「車正」一職，負責管理車輛。考古學家在商代的墓葬中發現了車輛的遺蹟，可知商代時已普遍使用車輛。車輛出現後，大大便利了人們的生產和生活。為了增加車輛的負載量和提高運行的速度，人們將馬、牛、驢等家畜用於挽拉車輛，由此出現了馬車、牛車、驢車。別小看這些以畜力牽引的工具，它們可以將古人從繁重的推拉車勞動中解放出來，成為車的駕馭者，也是文明的一大進步。

古時的車有很多類別:馬車、牛車、羊車、驢車

船舶

陸上交通靠車馬，水上交通靠舟船。在原始社會末期，中國就出現了船舶。最早的船隻是竹筏、木筏和獨木舟。秦漢時期，中國的造船業出現了第一個高峰，其中比較突出的是可作軍事或遊玩用途的樓船。唐宋時期是中國造船史上的黃金時期，船舶數量之多，質量之高遠遠超過前代。宋人為出使朝鮮建造了「神舟」，其載重量竟達15,000噸以上，在國際上享有盛譽。公元7世紀以後，中國遠洋船隊紛紛活躍於萬頃波濤的大洋上。往來於東南亞和印度洋一帶的外國商人，都樂於乘坐中國的海船。明清時期是造船業的第二個黃金時期，製造了許多質量較高的船隻。鄭和下西洋的「寶船」和為數眾多的漕船，都反映了當時先進的造船水平。除了上述大船以外，還有各種各樣的小船，人們習稱為「一葉扁舟」。此外，有一種特殊的船，叫「龍舟」。中國古代造船業的成就久為世人稱道，只是在近代才失去了優勢地位。

轎子

轎子是中國古代一種特殊的交通工具。從先秦到兩晉時期，轎子只流行於皇室貴族。到唐代，肩輿（轎子的古名）除了供帝王乘坐以外，也只是婦女和老弱多病的官員的交通工具。唐代著名畫家閻立本的《步輦圖》，畫的就是唐太宗乘轎子的情形。要到宋代，轎子才成為普及的交通工具。描繪北宋京城汴梁繁華景象的《清明上河圖》中，就有許多轎子，這些轎子的形制與漢唐時期大同小異，都是由兩人抬扛，選材精良，其上多有飛龍等雕刻花紋，造型極其美觀。

古代的轎子，大致有兩種形制：一種是不上圍子的「涼轎」，也叫「亮轎」或「顯轎」；另一種是配上帷幔的暖轎，又叫「暗轎」。如按其用途的不同，則分為皇室王公使用的「輿轎」、達官貴人乘坐的「官轎」，以及人們娶親用的「花轎」三種類型。民間轎子多為二人抬扛，而官員所乘的有「四人抬」和「八人抬」之分。形制的類型、帷子的用料色澤方面，不同官品的官員所乘坐的轎子都有嚴格的區分。

明清一般的官吏，多使用藍呢或綠呢作轎幃，所以有「藍呢官轎」和「綠呢官轎」之稱。皇親國戚所乘的轎子則由10人到30多人抬扛，其用料及形制自然要合乎皇家規範。隨著社會的進步，科技的發達，轎子這種具有鮮明時代特徵的交通工具，已被其他先進的交通工具所替代。