唔該我想要金鐘地鐵站o既history

金鐘站（英文：Admiralty Station）位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心及德立街地底，是港鐵港島綫和荃灣綫車站，設有上下4個月台，並以島式月台排列，跨月台轉車站的安排讓乘客只要走到對面月台便可轉綫，車站設有月台幕門。




金鐘
Admiralty




圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/BSicon_INT_legende.svg/30px-BSicon_INT_legende.svg.png








車站名稱

中文名稱
金鐘站

英文名稱
Admiralty Station




基本資訊

車站位置
香港中西區金鐘夏慤道、海富中心及德立街地底




街道圖
港鐵網站

車站色系
藍色、深藍色及黃色

途經路線
港鐵港島綫及荃灣綫

車站服務時間
0555-0112

列車服務時間
0605-0102

接駁交通
巴士、小巴、電車、山頂纜車、的士

啟用日期
1980年2月12日

車站結構

車站類型
地底車站

月台類型
島式月台

月台數目
4個

出口數目

8個


車站結構

車站月台
金鐘站是荃灣綫往返港島綫的跨月台轉車站之一，乘客可以走到對面月台直接轉乘另一列列車前往目的地，月台同時設有寬闊的轉車通道供乘客轉乘。車站共有4個月台，以2個島式月台方式排列，所有月台均設有月台幕門。
另外，車站的西面有金鐘渡綫，可供列車調頭、調度又或讓列車來回港島綫和荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以在金鐘站作為臨時終點站。而很多時候，港鐵不載客的列車會使用該站的渡綫，由該站荃灣綫的4號月台駛入該站的金鐘渡綫區，在該處進行調頭及調度。之後，該不載客的港鐵列車會由金鐘渡綫區駛進該站港島綫的3號月台。離開此站的月台後，經過柴灣沿途各站，再駛入位於港島東區的港鐵柴灣車廠，以便進行例行檢查。 因此，該站的渡綫是有不少港鐵不載客的列車所使用的熱門地方。
歷史
修正早期系統
金鐘站的土地自1878年起曾經是船塢，於1970年代拆卸。1980年2月12日地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車啟用，金鐘站與中環站成為當時地鐵唯獨兩個設在香港島的車站。由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。1982年5月17日荃灣綫通車，金鐘站也被納入荃灣綫的一部份。

港島綫通車
1985年5月31日港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的總站。為方便乘客慣性流向，當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台和港島綫往柴灣方向的月台同在一層，而港島綫往金鐘方向的（終點站）月台跟荃灣綫往荃灣方向的月台亦設在同一層，讓乘客可以進行跨月台轉車。當港島綫第二期（金鐘至上環）在1986年通車後，金鐘站繼續當其轉車站的角色。

太古廣場三期行人通道
地鐵公司於2003年與香港政府及地產發展商於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道，長280米，隧道內設有行人運輸帶，已於2007年2月26日啟用。乘客可以由金鐘站F出口前往太古廣場三期或灣仔星街及皇后大道東一帶。
值得一提，現時F出口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道縮減至行人隧道連接該站大堂的出入閘口。

未來發展
計劃中的南港島綫東段及沙中綫，均擬於金鐘站設一車站。當這兩條新鐵路線通車後，連同現有的港島綫及荃灣綫，屆時金鐘站將成為四條鐵路線的車站。

南港島綫東段
根據港鐵現時南港島綫計劃[1]，南港島綫東段計劃以金鐘作為終點站，連接港島南區。根據港鐵的最新建議，將會在現有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫東段使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接現時的大堂及月台。新大堂部份將和未來的南北綫共用[2]。
沙田至中環綫
根據運輸及房屋局於2007年7月向立法會提交的文件[3]建議興建的沙中綫合併方案，原計劃中的九廣鐵路金鐘東站將會改稱為金鐘站，成為日後南北綫的其中一個車站，並與現有金鐘站發展成為綜合交通車站，為南北綫、港島綫及南港島綫東段帶來更方便的轉乘安排。由於南港島綫東段將較沙中綫先興建，沙中綫在金鐘站的部份設施將提早連同南港島綫預先興建[4]
綜合轉車站設計

車站大堂
原來的車站大堂將會向東面擴建，即在現時的夏慤花園地底。計劃在兩層地下月台的下方再興建新的轉乘大堂供南港島綫東段及南北綫使用。轉乘大堂會以扶手電梯連接大堂的擴建部份，與及荃灣線和港島綫月台。南港島綫東段再設有多一層大堂連接月台。在夏慤花園會增設新的出入口連接大堂擴建部份。

車站月台
南港島綫和南北綫將各設一個島式月台，兩者雖平行而建，但因處於不同樓層而互不相連，而且一個月台並非直接建在另一個的上方，因此乘客來往兩綫月台均需使用設置在上面的轉乘大堂。月台是以東北－西南的座向興建，有別於荃灣綫及港島綫東－西的座向。南港島綫因使用中型鐵路規格興建，月台長度比其他港鐵路綫為短
將軍澳綫延綫
根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[5]，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，該站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。