鐵達尼號 sba thx

皇家郵輪鐵達尼號（英文RMS Titanic），是一艘奧林匹克級郵輪，於1912年4月處女航時撞上冰山後沈沒。鐵達尼號是同級的三艘超級郵輪中的第二艘，與姐妹船奧林匹克號（RMS Olympic）和不列顛號（HMHS Britannic）一道為白星航運公司（White Star Line）的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。[1]

鐵達尼號由位於愛爾蘭島貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建，是當時最大的客運輪船。在她的處女航中，鐵達尼號的從英國南安普敦（Southampton）出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國紐約（New York）。1912年4月14日，船上時間晚11點40分，鐵達尼號撞上冰山；2小時40分鐘後，4月15日凌晨2點20分，船裂成兩半後沉入大西洋。鐵達尼號海難為承平時期死傷人數最慘重的海難之一，同時也是最為人所知的海上事故之一。

為了和競爭對手丘納德航運（Cunard Line）旗下的豪華客輪路西塔尼亞號（RMS Lusitania）以及茅利塔尼亞號（RMS Mauretania）競爭，白星航運公司於北愛爾蘭最大城市貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建鐵達尼號以及她的兩艘姐妹船。鐵達尼號和同級的奧林匹克號以及建設中的濟簡廸號[2], 歷史上最大也最豪華的客輪。（計劃中的名稱「濟簡廸號」，意思為巨大的（Gigantic）在鐵達尼號沉沒後改為不列顛號。）鐵達尼號由哈蘭德與沃爾夫造船廠廠長威廉·皮列里（William Pirrie）、總設計師托馬斯·安德魯斯（Thomas Andrews）以及總經理亞歷山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）設計。白星航運公司常務董事布魯斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在設計過程中提供了很多意見。鐵達尼號的建設資金來自J·P·摩根（J. P. Morgan）和他的國際商業海運公司（International Mercantile Marine Co.），於1909年3月31日開工。鐵達尼號於1911年5月31日下水，它也是白星航運公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第2艘船。全部工程於次年的3月31日完成。

鐵達尼號號全長269.06米（882.75英呎），寬28.19米（92.5英呎），標準排水量為46,328噸，吃水線到甲板的高度為18.3米（60英呎），動力50000匹馬力（37MW），航速每小時23~24浬。動力裝置包括兩台往複式四缸三脹倒缸蒸汽機以及一臺低壓蒸汽輪機，驅動三個螺旋槳。

船上的25五台雙端以及四台單端鍋爐的動力來自159台煤炭熔爐，強大的動力使鐵達尼號的最大速度達到23節（43千米/小時）。四個19米（63英尺）高的煙囪中只有前3個用來排煙，剩下的一個屬於陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。鐵達尼號總共可搭載3,547名乘客和船員，由於它也運送郵件，船名加上了「皇家郵輪」（Royal Mail Steamer，RMS）的前綴。

鐵達尼號被認為是航海技術史上的一個裡程碑，《造船專家》（The Shipbuilder）雜誌認為其「根本不可能沉沒」。全船分為16個水密艙，連接各艙的水密門可通過電開關統一關閉。防水壁並沒有穿過整個甲板，僅僅達到了E層甲板。鐵達尼號良好的防水措施，使得它在任何4個水密艙進水的情況下都不會沉沒。

在當時，鐵達尼號的奢華和精緻堪稱空前。船上配有室內游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、升降機和一個壁球室。頭等艙的公共休息室由精細的木質鑲板裝飾，配有高級傢具以及其他各種高級裝飾，並竭盡全力提供了以前從未見過的服務水準。陽光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級點心。鐵達尼號的二等艙甚至是三等艙的居住環境和休息室都同樣高檔，甚至可以和當時許多客輪的頭等艙相比。三台電梯專門為頭等艙乘客服務；作為革新，二等艙乘客也有一臺電梯使用。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。

船上最為奢華之處是頭等艙的大樓梯，位於第一和第二煙囪之間。配有橡木鑲板以及鍍金欄桿的大樓梯一直延伸到E層甲板，頂部是由熟鐵支架支撐的玻璃穹頂，使自然光灑滿大樓梯。樓梯頂部的牆上鑲有一盞鐘，鐘兩側雕刻著象徵高貴和榮譽的寓言人物。在第三和第四煙囪之間還有一個相對樸素的類似樓梯。

鐵達尼號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止它沉沒。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」

2008-04-13 15:22:57 補充：
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