介紹各設施的用途

人行道
是專門為行人鋪設的道路。它們一般是用水泥、石頭或者磚石鋪設的。大多數街道的兩旁均有人行道。

使用
在城市裡人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道與機動車道之間隔著草地或者樹木。在鄉村人行道比較少。
根據各地不同的交通規則，在有些地區單車也可以在人行道上行走。
根據城市規劃和現狀的不同人行道的寬度可以相差非常大。人行道上還可能有其它的設施比如路燈、交通信號、廣告牌、地上消火栓、道路交通標誌等等。一些人行道上還有樹木、花草和供行人休息的長板凳。在有些地方街道兩旁的店鋪可以在人行道上放貨攤、座椅、遮陽傘等等。
在發達國家許多地區的法律要求人行道上移除所有不便利殘廢人使用的設施，因此在過馬路的地方人行道專門降低到馬路同一個水平，以便輪椅過馬路。
人行道與馬路之間一般有陰溝和下水道來排泄雨水。

結構
大多數人行道是水泥制的。多用的人行道（也供單車使用）往往鋪有柏油等軟於水泥的材料。此外還有碎石、木頭、橡膠和其它材料制的專供行人使用的道路，不過這些材料制的一般不被稱為人行道。磚頭和石頭也是常用的材料。一般人行道的地基不象馬路那麼堅固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。
路邊欄
主要是阻止行人棋過馬路的警示東西，在高流量的馬路和行人路中最多使用

班馬線
行人穿越道是一種繪在馬路路面上的交通標線，讓穿越路口的行人集中由固定的地點通過，也可提醒道路駕駛在行經這段區域時，注意行人的安全。行人穿越道用白色塗料在路口等特定地點繪製相間的條紋。

種類
依其繪製的方式可細分為二

枕木紋行人穿越道：枕木紋行人穿越道線，設於交岔路口，其線型為枕木紋白色實線。
斑馬紋行人穿越道：兩條平行實線，內插斜紋線，均為白色。
但口語多將以上兩者混淆，皆稱之斑馬線，中國大陸稱為行人橫道線。
另外，為保障行人安全，現時新西蘭的基督城正在試驗一項「閃亮斑馬線」(Flashing Zebras)計劃，當有行人踏上斑馬線時，斑馬線上的燈會閃動，以提醒在附近的汽車要減速。
人行隧道
是土木工程、交通、建築物、隧道之一種，作用供行人、通道使用，解決在地面人車爭路的問題。
人行隧道的設施通常有樓梯、地圖、電燈、抽風機、閉路電視、凸透鏡、保安員、使用指引、有關法規通告、方向指示牌、投訴電話等。
人行隧道多數出現於大城市、商場、地鐵、巴士總站、碼頭之間。
人行隧道在戰爭時期可以作為防空洞，也可能成為大型的毒氣室。

行人天橋
是現代化都市中協助行人穿過道路的一種建築，修建行人天橋可以使穿越道路的行人和道路上的車輛實現完全的分離，保證交通的通暢和行人的安全。最常見的行人天橋是跨越街道或公路的，也有跨越鐵路、輕軌的行人天橋，另外還有一些行人天橋修建在立體交叉路口，與立交橋的建築融為一體。在香港中環的中區行人天橋系統，人們將各個行人天橋用廊道鏈接在一起，形成了一個四通八達的空中人行交通網，成為城市的象徵。
結構
按照結構區分，常見的行人天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結構、承托式結構和混合式結構。
與其他過街方式的比較

與行人過路線相比：行人過路線的造價遠低於行人天橋，另外對於年老體衰和殘疾人來說，行人天橋會增加他們出行的不便；但行人天橋實現了行人和車流的完全分離，行人的安全更有保障，車輛的行使更加暢通。
與行人隧道相比：行人隧道較少受到天氣的影響，在一些特殊的城市區域，行人隧道不會破壞城市景觀；但行人天橋的造價更低工期更短，同時不會影響道路的承重能力。

對行人天橋的批評

在中國大陸，單車的保有量和使用量非常高，單車是普通市民出行的主要交通工具之一，對於這一部分市民來說，攜帶單車通過行人天橋是非常費力的事情，尤其是有些城市的行人天橋只修建了階梯而沒有修建坡道。
對於肢体殘疾的殘疾人來說，獨立將輪椅推上行人天橋幾乎是不可能完成的事情，而且絕大多數行人天橋沒有設計供輪椅同形的無障礙通道。