屯門有咩車可以去到 將軍澳-寶林-坑口.......呢D地方?

2008-04-05 1:08 am
屯門有咩車可以去到 將軍澳-寶林-坑口.......呢D地方?

回答 (2)

2008-04-05 5:13 pm
✔ 最佳答案
港鐵的話,收費昂貴,而且由屯門搭港鐵需時甚久

建議閣下選用以下較便宜的方法

各方法由最快至最慢,最貴至最平排列

方法一

九巴路線62X號 屯門市中心←→油塘
九巴路線258D號 屯門建生←→藍田鐵路站
九巴路線259D號 屯門碼頭←→油塘

非空調巴士全程收費為$10.0;空調巴士全程收費為$14.5

只有62X有非空調巴士,屯門開車時間為平日0700/0757/1720/1830/1910;假日0800/1840~1845/1900

去將軍澳市中心的話

建議於創紀之城轉

九巴路線296A號 尚德←→牛頭角鐵路站(循環線)

有轉乘計劃,用八達通實收$0.7

去寶琳的話

建議於創紀之城轉

九巴路線98A號 坑口北←→牛頭角鐵路站(循環線)

有轉乘計劃,用八達通實收$0.8(非空調)/$1.4(空調)

去坑口的話

建議於金碧樓轉搭

九巴路線91M號 鑽石山鐵路站←→寶琳

有轉乘計劃,用八達通實收$1.4

唔係調轉,因為搭到總站好花時間,其實91M同98A都去哂寶琳同坑口的

總收費為$10.8~15.9
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方法二

九巴路線62X號 屯門市中心←→油塘
九巴路線258D號 屯門建生←→藍田鐵路站
九巴路線259D號 屯門碼頭←→油塘

非空調巴士全程收費為$10.0;空調巴士全程收費為$14.5

只有62X有非空調巴士,屯門開車時間為平日0700/0757/1720/1830/1910;假日0800/1840~1845/1900

這個方法只適用於去寶林至翠林

去到觀塘搭一搭

九巴路線16M號 觀塘(月華街)←→藍田(北)(循環線)

有轉乘計劃,非空調實收$0.0;空調實收$0.2

先至再番觀塘搭

九巴路線93A號 寶林←→觀塘碼頭
九巴路線95M號 翠林←→觀塘鐵路站

有轉乘計劃,非空調實收$0.3;空調實收$0.5

總收費為$10.3~15.2
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方法三

九巴路線61M號 友愛←→荔景

空調巴士全程收費為$7.5

大窩口鐵路站轉搭

九巴路線42C號 長亨←→藍田鐵路站

有轉乘計劃,非空調實收$2.6;空調實收$3.7

去將軍澳市中心的話

建議於創紀之城轉

九巴路線296A號 尚德←→牛頭角鐵路站(循環線)

有轉乘計劃,用八達通實收$0.7

去寶琳的話

建議於創紀之城轉

九巴路線98A號 坑口北←→牛頭角鐵路站(循環線)

有轉乘計劃,用八達通實收$0.8(非空調)/$1.4(空調)

去坑口的話

建議於金碧樓轉搭

九巴路線91M號 鑽石山鐵路站←→寶琳

有轉乘計劃,用八達通實收$1.4

唔係調轉,因為搭到總站好花時間,其實91M同98A都去哂寶琳同坑口的

總收費為$10.9~13.4
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方法四

九巴路線61M號 友愛←→荔景

空調巴士全程收費為$7.5

大窩口鐵路站轉搭

九巴路線42C號 長亨←→藍田鐵路站

有轉乘計劃,非空調實收$2.6;空調實收$3.7

這個方法只適用於去寶林至翠林

去到觀塘搭一搭

九巴路線16M號 觀塘(月華街)←→藍田(北)(循環線)

有轉乘計劃,非空調實收$0.0;空調實收$0.2

先至再番觀塘搭

九巴路線93A號 寶林←→觀塘碼頭
九巴路線95M號 翠林←→觀塘鐵路站

有轉乘計劃,非空調實收$0.3;空調實收$0.5

總收費為$10.4~12.7
2008-04-05 1:36 am
港鐵
由屯門鐵路站
往寶琳鐵路站
車程及車費資料:
最短乘車時間:81分鐘
最短乘車時間之路綫:
屯門--美孚--太子--
調景嶺--寶琳

普通車費
成人八達通
$19.0
成人單程票
$21.0
特惠八達通
$9.1
特惠單程票
$10.5
學生八達通
$15.1
學生單程票
$16.5

港鐵
由屯門鐵路站
往坑口鐵路站
車程及車費資料:
最短乘車時間:79分鐘
最短乘車時間之路綫:
屯門--美孚--太子--
調景嶺--坑口

普通車費
成人八達通
$19.0
成人單程票
$21.0
特惠八達通
$9.1
特惠單程票
$10.5
學生八達通
$15.1
學生單程票
$16.5

2008-04-04 17:36:45 補充:
港鐵
由屯門鐵路站
往將軍澳鐵路站
車程及車費資料:
最短乘車時間:77分鐘
最短乘車時間之路綫:
屯門--美孚--太子--
調景嶺--將軍澳

普通車費
成人八達通
$19.0
成人單程票
$21.0
特惠八達通
$9.1
特惠單程票
$10.5
學生八達通
$15.1
學生單程票
$16.5


收錄日期: 2021-04-13 15:24:03
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