港鐵的資料，識答者請進！

港鐵（英文：Mass Transit Railway，MTR）是香港最大的一個鐵路系統，由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運。港鐵系統由地鐵系統及九鐵系統在2007年12月2日合併而成[3]，共設有9條市區綫[1]、1個擁有12條路綫的輕鐵系統、1條連接機場及香港市中心的機場快綫、1個旅遊纜車系統昂坪360，組成合共211公里[4]的鐵路網貫通港九市區及多個新市鎮。同時，港鐵亦經營接駁巴士服務、城際客運及中國鐵路貨運服務。港鐵周日平均載客量為340萬人次。

港鐵中文名稱意指「香港鐵路」，其英文名稱「Mass Transit Railway（MTR）」是「集體運輸鐵路」的意思。地鐵和九鐵已於2007年12月合併，所以，「地鐵」（指原屬地鐵的路綫） 、「馬鐵」（指馬鞍山綫[5]）、「西鐵」（指西鐵綫[6]）、「東鐵」／「火車」（指東鐵綫[7]）這些稱謂已不再是它們現在的正式名稱。

2008-04-01 21:28:51 補充：
未來發展

新路綫

香港鐵路的路線圖（包括興建中及計劃中的路線）為應付香港長遠的發展，港鐵公司有多條新鐵路的發展計劃，以便擴展服務範圍及提供及完善的服務。

2008-04-01 21:29:12 補充：
興建中的支綫
九龍南綫[41]：西鐵綫鐵路延伸之一，全長3.9公里，共3個車站。從西鐵綫的南昌站開始，向南延伸，中途經過九龍西站連接九龍站而轉乘東涌綫及機場快綫，再連接現時東鐵綫的總站尖東站。

2008-04-01 21:29:21 補充：
九龍南綫建成後，西鐵綫將可由屯門區連接到紅磡站，但東鐵綫將不能進入尖東站。屆時紅磡站會成為東鐵綫和西鐵綫的終點站。東鐵綫將使用紅磡站的1號月台及4號月台，西鐵綫則使用2號月台及3號月台。工程於2005年第四季開始，預計2009年竣工。合併前，此路綫將由投得此路綫營運權的九廣鐵路公司興建，直至合併後交由港鐵公司興建[42]，建成後以服務營運權方式由港鐵公司管理。
將軍澳綫（第二期）[43]：由將軍澳至日出康城[44]，是現在將軍澳綫的第二期支綫，經百勝角隧道直達將軍澳車廠（未來大型住宅發展計劃日出康城）隔鄰的新車站。

2008-04-01 21:29:26 補充：
第一期路綫與第二期路綫基本上是同步建成及運作，但現在第二期路綫只供列車返回車廠之用途，並待日後將軍澳南發展成熟後向公眾開放，而車廠旁邊的日出康城的新車站則仍在興建中。通車後，將軍澳綫列車的行走路線將會「一分為二」，分別為「北角至寶琳」及「北角至日出康城」。港鐵曾經有意在將軍澳與日出康城之間興建百勝角站，但因百勝角發展計劃有變而被擱置。位於日出康城的車站預計於2009年建成啟用。

2008-04-01 21:30:13 補充：
計劃中的支綫
西港島綫[45]：行政會議於2005年6月30日批准港鐵公司對西港島綫進行詳細規劃和準備工作，並在2007年10月23日通過該線的財務安排[46]。路線將會把現在的港島綫延長，由上環經西營盤，大學西延至堅尼地城，預計於2014年落成啟用。
南港島綫東段[47]：香港政府在2007至08度施政報告提出的十大基建項目之一[48]，並在2007年12月19日獲行政會議通過興建[49]。由海怡半島至金鐘。中途將設海洋公園、黃竹坑及利東3個車站。預計於2011年動工，2015年落成啟用。

2008-04-01 21:30:47 補充：
沙田至中環綫[50]：行政會議於2008年3月11日批准港鐵公司對沙中綫進行進一步的規劃及設計。計劃中的路線分為兩大部份：大圍至紅磡段（大圍至鑽石山鐵路綫、東九龍綫）及過海段（第四條過海鐵路）。

2008-04-01 21:30:52 補充：
大圍至紅磡段由沙田區現時的馬鞍山綫開始，在大圍站接駁大圍至紅磡鐵路綫，穿過大老山到達鑽石山，再沿東九龍綫前往啟德新發展區、馬頭圍、土瓜灣、何文田後，到達紅磡站接駁未來西鐵綫的九龍南綫繼續前往屯門，預計於2015年落成啟用。路綫建成後，將會成為西鐵綫及馬鞍山綫的一部分。
過海段則和東鐵綫合併，直接在紅磡站經新過海鐵路到達香港島的會展站及，最終以金鐘站為終點站，預計於2019年落成啟用。
整條沙中綫全長17公里，將會興建9個車站。沙中綫的營運權原由九廣鐵路公司投得，但在兩鐵合併完成後，沙中綫將由港鐵公司營運及興建。港鐵將會增購198節車卡，以達到該綫的列車需求。

2008-04-01 21:31:12 補充：
觀塘綫延綫[51]：行政會議於2008年3月11日批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步的規劃及設計，該線預計於2015年落成啟用。由油麻地經何文田（與計劃中的沙中綫交匯）至黃埔，將來更可以第五條過海鐵路連接炮台山。過海路段需在未來的過海鐵路需要才有定案。
北環線：在西鐵綫錦上路站，興建一條新支線，接駁到東鐵綫的落馬洲站，並在洲頭設立一個轉車站供乘客轉乘東鐵綫往尖東方向的列車。北環線定線全長11公里，主要為高架橋，鐵路行車時間約為10分鐘。
廣深港高速鐵路香港段[52]：由新建的西九龍站，以專用的隧道連接米埔一帶，然後在地底接駁廣深港高速鐵路的內地路段，往返深圳龍華和廣州石壁。

2008-04-01 21:31:29 補充：
建議中的支綫
北港島綫：由香港站（中環）至炮台山，並與東涌綫及港島綫東段合併，為東涌綫延綫。將軍澳綫同時也將延長至天后與港島綫西段合併，為將軍澳綫延綫，兩綫未有動工時間表。
南港島綫西段[53]：由大學（香港大學）到黃竹坑，為南港島綫的另一部份。乘客可以在大學轉乘港島綫，及黃竹坑轉乘南港島綫東段。暫未有動工時間表。

2008-04-01 21:32:42 補充：
九鐵簡史
主條目：九廣鐵路#歷史

1920年代前九廣鐵路尖沙咀站
兩鐵合併前的九廣東鐵尖沙咀支線尖東站1905年9月，立法局通過興建九廣鐵路。1910年10月1日，耗資130萬英鎊的九廣鐵路（英段）[7]落成啟用。
1912年4月1日，沙頭角支線正式落成通車，後來因沿線興建了公路而客量大跌，在1928年廢止。
早期列車由蒸氣機車推動，直至1962年被柴油機車取代。
1975年，九廣鐵路（英段）[7]南面終點站由尖沙咀縮短至紅磡。
1978年1月，九廣鐵路（英段）[7]開始了全線現代化及電氣化計劃，耗資35億港元。

2008-04-01 21:32:54 補充：
1979年，中斷30年的港穗直通車恢復通車。
1981年，香港政府打算將營運九廣鐵路（英段）[7]的九廣鐵路局由政府部門改為公共法團，以讓新公司可以商業原則運作。1982年12月24日，九廣鐵路公司根據《九廣鐵路公司條例》正式成立。
九廣鐵路（英段）[7]全線現代化及電氣化工程於1983年中完工，並於7月15日通車。
1984年10月17日，九廣鐵路公司接受政府邀請，在新界西北屯門區和元朗區建造和營運九廣輕鐵，並於1988年9月18日通車。
來往新界西北至九龍西的西鐵[6]於1998年10月開始施工，2003年12月20日，西鐵通車。同時積極擴展輕鐵網絡，將之轉型為西鐵的主要接駁交通工具。

2008-04-01 21:32:58 補充：
2004年10月24日，東鐵尖沙咀支線正式啟用，列車從紅磡站延至尖東站為終點，使九廣鐵路自1975年以來重返尖沙咀。同年12月21日，來往馬鞍山的馬鞍山鐵路[5]正式通車。
2005年11月6日，連接東鐵及西鐵的九龍南線正式動工。
2007年8月15日，歷時3年多建成的東鐵落馬洲支線正式通車。
2007年12月2日，九廣鐵路正式結束其長達97年的服務，並與地鐵合併成港鐵。東鐵、西鐵、馬鐵和東鐵旺角站分別易名為東鐵綫[7]、西鐵綫[6]、馬鞍山綫[5]和旺角東站。

2008-04-01 21:34:06 補充：
港鐵客運列車

觀塘綫 • 荃灣綫 • 港島綫 • 將軍澳綫 • 迪士尼綫 都城嘉慕列車
觀塘綫 • 東涌綫 韓製Rotem列車
東涌綫 • 機場快綫 Adtranz-CAF列車
東鐵綫 都城嘉慕列車
東鐵綫 • 西鐵綫 • 馬鞍山綫 近畿‧川崎SP1900/1950型列車
輕鐵 Comeng輕鐵列車 • 川崎輕鐵列車 • Goninan輕鐵列車
港穗直通車 Ktt客車

2008-04-01 21:34:42 補充：
列車上設施
港鐵列車上均貼有包括所有港鐵路綫的路綫圖，方便乘客。當中荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫及機場快綫列車均安裝了閃燈路綫圖，供乘客留意列車的行駛方向、停靠車站及轉乘資訊。

此外，荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫列車都裝有資趣台，除顯示列車訊息及報站提示之外，更提供由商業電台提供的文字新聞及其他廣告資訊。

東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫列車則安裝了新聞直線，在車廂內播放包括由有線電視提供的新聞及娛樂節目、鐵路安全訊息及廣告的連續片段，讓乘客在旅程中得知最新資訊，同時帶來廣告收益。

2008-04-01 21:36:56 補充：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%B8%AF%E9%90%B5&variant=zh-hk

E個網仲有MANY資料ABOUT港鐵,我唔COPY la

簡介

港鐵是一個既快捷又安全可靠的集體運輸網絡，覆蓋香港心臟地帶，連接中國大陸。整個綜合鐵路系統全長211.6公里，由觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫、迪士尼綫、機場快綫及輕鐵各綫共150個車站組成。港鐵周日平均載客量平均340萬人次，是全球首屈一指的鐵路系統，以其安全、可靠程度、卓越顧客服務及成本效率見稱。此外，使用港鐵的直通車服務前往內地多個城市公幹或遊玩，你可享受同樣舒適方便的旅程。

港鐵 - 暢遊香港　不二之選
港鐵設備完善，四通八達，一直為乘客提供既快捷又安全方便的鐵路服務。整個港鐵系統覆蓋港九新界主要商業及購物區，並連接多個觀光景點，沿綫而行，盡享各式各樣的旅遊新體驗。

機場快綫 - 往來機場　快捷可靠
機場快綫大大拉近香港機場與市區的距離，全綫共設有五個車站，列車每12分鐘一班，由機場至位於中環商業及購物中心區的香港站需約24分鐘。青衣站及九龍站與港鐵東涌綫相連，而香港站則與東涌綫、荃灣綫及港島綫相連，往來港九各處，瞬間即達。

迪士尼綫 - 奇妙之旅　由這裡開始
港鐵迪士尼綫包括欣澳站及迪士尼站，由迪士尼主題列車行駛，是全球首列專為迪士尼主題公園而設的列車專綫。來與我們一起展開前往香港迪士尼樂園的奇妙旅程吧！

城際直通車 - 穿梭內地與香港　舒適便捷
港鐵提供往返香港與內地的城際客運服務，三條直通車綫分別為北京綫、上海綫及廣東綫。粵港直通車由紅磡開往東莞（常平）、廣州東、佛山及肇慶。