屯門區巴士重組(市區特快線篇)

1.
我認為61X&258D一定要於畢架山花園到龍翔中心停站, 而62X&259D可以選其中一條停站, 因為這兩條線終點站都是一樣, 而且走的路非常相似, 所以我認為259D經會較合宜, 因乘客量較高
2.
258B&259A點行先? 可以詳述嗎?
而我認為258B是可行的, 但259A是不必要了, 因為屯門碼頭果邊有夠多車出九龍, 而且能在九龍果邊轉車方便
3.
不必了, 60X在九龍已經有好多站, 如再繞經尖沙咀, 乘客會太多, 又會容易塞車, 令車程太耐, 所以不好


2008-03-28 20:52:30 補充：
補充3.

如果可以的, 60X可在繁忙時間繞經尖沙咀^~^

2008-04-07 17:08:21 補充：
其實,以上我的建議是最理想的了,我認為九龍旺區d車加密班次才是最重要的@@

2008-04-07 17:14:07 補充：
^^另外,我極支持樓主第3個計劃,這樣可以幫到很多人,因為若60X可在繁忙時間繞經尖沙咀,由於是旺區,d人不用再出去轉車^^

因為今天的回答數已用完
所以今天本人無法對此問題作出回答
請發問者暫時不要結束問題
等本人明天給予閣下解答才結束問題
無論是否最佳解答都冇問題的
我要抒發已見
特別是對九巴的失望與不滿

2008-04-07 13:21:59 補充：
開設公司的目的是「盈利最大化」
現在九巴連分段都唔肯加
又點會肯用較便宜的，往九龍城碼頭的路線取代該段呢？

而且，九巴好似想慢慢cut左61X
最近，又減左兩部車
班次最疏的時候已經達到20分鐘
班次最密的時候也需要9分鐘

相比258D及259D的不段加車
已經由61X帶頭，變做平行

所以，這些方案看似唔錯
不過，九巴一定唔肯做

針對方案三
建議首先延長61X至紅磡碼頭
屯門開出
取消分站譚公道、香港盲人輔導會、九龍城碼頭
增設分站土瓜灣上鄉道(與11/14/75X/85/85B/93K同站)、紅磡庇利街(與3B/5C/5D等同站)、紅磡街市(與2E同站)、機利士南路(與3B/5C/7B等同站)、紅磡南道(與3B/7B等同站)、紅磡碼頭巴士總站
九龍開出
取消分站九龍城碼頭、中華煤氣公司、欣榮花園
增設分站紅磡碼頭巴士總站、紅磡南道(與3B/7B等同站)、機利士南路(與3B/5C/7B等同站)、家維村(與3B/5C等同站)、石塘街、新山道

因為60X客量已經好多，現在非繁時都可能要企，繞經尖沙咀會不勝負荷
而且，因為收費比260X便宜太多，九巴一定唔肯
由61X延長，並增設60X與8號及61X與8A的轉乘計劃，已經可以解決此問題
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針對方案二
新開的兩條巴士線與61X過度重複
建議增設258D/259D與61X的轉乘計劃比較可行
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針對方案一
九巴連分段都唔肯整
肯同你取消果幾個站嗎？
九巴便是要班水魚於那些站唔搭61X呀！

這些分站
不變比較好
否則又會有各式各樣的反對聲音
（取消61X分站：市民反對）
（取消62X/258D/259D分站：九巴反對）

2008-04-09 17:42:52 補充：
我極不支持樓主第3個計劃
這樣真的可以幫到很多人？
假如若60X於繁忙時間繞經尖沙咀
那麼，63X又如何呢？
而且，60X的負荷又會變得什麼樣呢？

而且，繞經尖沙咀，又會否提高價格至63X的$12.8分段呢？
平時搭開58X/67X的市中心居民，又會否因其他因素而去哂搭60X呢？

所以，完全唔可行
還是加60X與8號的轉乘計劃比較可行
而且，也應該增設52X/58X/59A/59X/60X/66/66X/67X與2號的轉乘計劃