關於偏時點火系統(20分)

章： 374A 標題： 道路交通(車輛構造及保養)規例 憲報編號：
條： 10 條文標題： 功率重量比 版本日期： 30/06/1997


(1) 除第(2)款另有規定外，在本條實施後才首次登記的每一部由壓燃式引擎驅動的汽車，須經構造使其引擎可就該車輛每1000公斤的許可車輛總重，產生至少4.4千瓦的功率。
(2) 凡第(1)款適用的汽車裝配有輔助裝備，而該輔助裝備的設計，是在該車輛於道路上以超過每小時8公里的速度行駛時才使用或相當可能使用，而該輔助裝備所吸收的功率是由驅動該車輛的引擎提供的，則該汽車須經構造使其引擎剩下用來驅動該汽車的功率(當該輔助裝備正在使用時)至少須為每1000公斤許可車輛總重有4.4千瓦。
(3) 就本條而言，“輔助裝備”(ancillary equipment) 指組成車輛一部分，或裝置於車輛上，用作與驅動該車輛無關的其他用途上的機器或器具。

其實呢,你知唔知咩係偏時點火同正時點火ga?
呢d 野其實係可以係ECU度set ga.
並唔洗用d 附加系統的.
偏時點火大多數只會係高怠速ge 時候,用黎發動引擎.
而且偏時點火會造成壓縮比失衡.同點火過早同過遲,如果點火過遲的話還好,只係會降低壓縮比.如果係點火過早的話.即係活塞仲未上到上死點就點火的話,咁就有可能會令曲軸變型同令引擎本體受損,如果想部車快同有力的話,可以改壓縮比同空燃比,調好個正時點火係第一缸到達頂點就點火..咁先係ga la.

法律方面我就唔知la.唔好意思.