喺銅鑼灣有無巴士去沙田新城市廣場

乘巴士:170
上車地點:
1.怡和街
2.維多利亞公園
3.維園網球場
4.景隆街
下車地點:沙田鐵路站巴士總站
等車時間:每10-18分鐘一班車
車費:$14.1
車程:40-65分鐘(計埋等車)
希望可以幫到你啦!!!^_^

2008-03-21 21:43:34 補充：
佢有方向

銅鑼灣有170往沙田鐵路站，不過紅隧會非常塞車，若交通正常都要行約40分鐘，搭港鐵會可靠D，請參考以下九巴路線圖及地






號路線 / Route No.: 170













圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/1.gif


圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/2.gif


圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/3.gif


圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/4.gif


圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/6.gif


圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/mf.gif


圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/sat.gif


圖片參考：http://www.kmb.hk/chi/search/images/hd.gif


沙田鐵路站

SHATIN RAILWAY STATION BUS TERMINUS
全線空調
Air-Cond. Only
$15.3
85
27
06:00 - 23:45
06:00 - 23:45
06:00 - 23:45

華富(中)

WAH FU B/T (CENTRAL)
全線空調
Air-Cond. Only
$15.3
85
27
06:00 - 23:45
06:00 - 23:45
06:00 - 23:45
車程及車費資料搜尋器





圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif



圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif



圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif









由
--- 請選擇 ---

-- 港島綫 -- 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 杏花邨 柴灣 -- 觀塘綫 -- 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 藍田 -- 荃灣綫 -- 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 太子 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚 荔景 葵芳 葵興 大窩口 荃灣 -- 將軍澳綫 -- 油塘 調景嶺 將軍澳 坑口 寶琳 -- 東涌綫 及迪士尼綫 -- 香港 九龍 奧運 南昌 青衣 東涌 欣澳 迪士尼 -- 東鐵綫 -- 尖東 紅磡 旺角東 九龍塘 大圍 沙田 火炭 馬場 大學 大埔墟 太和 粉嶺 上水 落馬洲 羅湖 -- 馬鞍山綫 -- 車公廟 沙田圍 第一城 石門 大水坑 恆安 馬鞍山 烏溪沙 -- 西鐵綫 -- 南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門

往
--- 請選擇 ---

-- 港島綫 -- 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 杏花邨 柴灣 -- 觀塘綫 -- 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 藍田 -- 荃灣綫 -- 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 太子 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚 荔景 葵芳 葵興 大窩口 荃灣 -- 將軍澳綫 -- 油塘 調景嶺 將軍澳 坑口 寶琳 -- 東涌綫 及迪士尼綫 -- 香港 九龍 奧運 南昌 青衣 東涌 欣澳 迪士尼 -- 東鐵綫 -- 尖東 紅磡 旺角東 九龍塘 大圍 沙田 火炭 馬場 大學 大埔墟 太和 粉嶺 上水 落馬洲 羅湖 -- 馬鞍山綫 -- 車公廟 沙田圍 第一城 石門 大水坑 恆安 馬鞍山 烏溪沙 -- 西鐵綫 -- 南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門






車程及車費資料



最短乘車時間
37 分鐘

最短乘車時間之路綫
銅鑼灣→ 金鐘→ 旺角→ 九龍塘→ 沙田
普通等車費



類別
八達通
單程票1

成人

現時車費
07年12月02日前車費
共節省
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif

$12.4
$15.13
$2.7
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif

$16.02
$16.5
$0.5
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif


特惠

現時車費
07年12月02日前車費
共節省
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif

$6.2
$7.63
$1.4
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif

$7.52
$8.0
$0.5
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif


學生4

現時車費
07年12月02日前車費
共節省
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif

$8.4
$10.23
$1.8
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif

$10.52
$11.0
$0.5
圖片參考：http://www.mtr.com.hk/images/customer/chi/space.gif

註:




1
如使用單程票於九龍塘、美孚、南昌、尖沙咀及尖東站轉綫，乘客需先購買一張前往轉綫站的車票，並於轉綫站出閘後，另購一張車票，繼續餘下車程。

2
使用單程票乘客亦可享有票價優惠，以各獨立出入閘車程計算，長程車費最少減一成，中程車費最少減半成。在九龍塘、美孚及南昌站的轉綫閘機拆除前，再入閘費豁免不適用於單程票﹔以上單程票車費以最短乘車時間的路綫計算，為所有分段車程車費的總和；若乘客以另一路綫前往目的地，車費或有差異。

3
以最低車費的乘車路綫計算。

4
學生持有「學生身份」個人八達通可於觀塘、荃灣、港島、將軍澳、東涌及迪士尼綫享有半價優惠，乘搭西鐵、東鐵及馬鞍山綫則需繳付成人車費。憑卡於九龍塘、美孚、南昌、尖沙咀及尖東站轉綫可享有相等於成人車費減免百分比的減幅。
有關頭等車費詳情，請按此處。

170
收費: $14.1 , 車程約50-60MIN.
絕不建議, 因為紅隧好易塞車.


你可以坐隧巴線往紅磡車站, 轉東鐵線.
$8.9+4.9 = $13.8
火車坐15-20MIN, 約40MIN 去到,
最緊要係快過兼平過坐170.

巴士170
$14.1
需時40MINS
170快

圖片參考：http://www.stopreporter.com/routeinfo/KMB/170.PNG



圖片參考：http://www.stopreporter.com/routeinfo/CTB/CTB170.2.PNG

本路線提供華富、田灣、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣往來何文田、九龍塘及沙田新翠、乙明、沙角、沙田市中心的過海巴士服務，於1975年10月12日起投入服務，當時由九巴及中巴合營，是第一條服務新界及港島南區的過海隧巴線，也是自1933年6月11日地區專利生效，中巴撤出新界區*後，再次有巴士路線服務新界區，不過是過海隧道路線。本線在規劃時，原本是往來上水至香港仔，後來開辦時才改為往來香港仔至沙田墟（即沙田廣場現址），只於假日服務，當時收費為兩元（其他九巴大部份市區線只收三毫）。1978年7月17日起提升至每天服務，同年11月16日起延長至華富（南），1979年7月16日起遷往華富（中）。由於當時香港仔隧道仍未建成，因此來回程途經司徒拔道、黃泥涌峽道及南風道。
當年在港島南區及新界開辦過海隧巴線，是隧巴發展上的突破，當時南區人口不多，只有華富、田灣、石排灣、黃竹坑有比較集中的人口，而沙田亦未完全發展，沙田區巴士路線只有70、70A（假日線）、71、72、88，要到1986年及1989年才有分別有第二條往來港島南區（107）及往來新界（182）的過海隧道巴士路線。1982年3月15日起配合香港仔隧道通車及港島南區路線重組，本路線隨即改經，成為第一條及現時唯一途經三條收費隧道的巴士路線。配合沙田新市鎮發展，1984年12月2日起由沙田墟遷往沙田火車站（現稱沙田鐵路站），並於1987年4月13日起改經沙角、秦石及新翠一帶，擴大了服務範圍。
本路線於1993年9月1日由城巴取代中巴專營權，服務才正式得到改善，由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為 107），因此得到九巴及城巴的重視，並改為全空調服務及延長服務時間。以前中巴車隊以勝利二型及珍寶為主，九巴初期採用丹拿F型，後改用「雞」車及9.7米都城嘉慕，乘客要求改用三軸巴士時，巴士公司以行走路線不適合三軸車為理由拒絕，因為當時超過11米的車無法轉入常興街，所以當城巴接辦時，因轉用十一米或以上的空調巴士，需改經佛光街、忠孝街、忠民街往公主道，直到常興街擴闊，於1997年6月1日改回原本的路線。為進一步縮短行車時間，2005年6月12日起改經全段公主道，不再經培正道。
其後九巴不斷改派新型的空調巴士行走，包括十一米富豪（AV），踏入廿一世紀九巴全線改派十二米低地台三叉戟（ATR），2004年起九巴更派出Alexander Dennis Enviro 500（ATE）低地台「超直」巴士行走，該批巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，進一步提升本線的服務。不過城巴由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，主要都是富豪十二米空調巴士行走。
本路線客源主要為往來銅鑼灣主要購物地區的沙田居民，雖然路線頗長，但由於不用到處轉車前往目的地，深受乘客歡迎。
如果當年沒有170，相信現時是不會有直達港島南區及新界的全日路線。
按此處進入本線的照片集

圖片參考：http://www.681busterminal.com/170_6.jpg


圖片參考：http://www.681busterminal.com/170_5.jpg

170 直接去到沙田火車站
但係車程比較耐

想最新係坐102/106係紅磡轉東鐵線