飛機降落的問題

2008-02-21 10:31 pm
想問飛機降落時是著地後才收油門? 在接近著地時已經收油門? 還是什麼時候收油門才是最正確?

回答 (7)

2008-02-21 10:56 pm
✔ 最佳答案
以商務客機為例, 飛機開始降落程序時要減至進場速度, 在後輪著地後再收油及視情況待前輪著地後REVERSE THRUST, 大型客機缺乏無動力飛行的能力, 在空中收油會引致失速下沉, 及影響一旦進場失敗從新升空的能力

2008-02-21 15:16:42 補充:
其實不太明白你所說收油的意思,如果是減速的話遠遠就已經要了,正常巡航速度不但降落不了,更會令起落架受損。可以如果所謂的收油是將出力收到最小的話就一定是TOUCH DOWN以後的事(以商務客機計),因為保持正確的GLIDE SLOPE是要有動力。相信網上你也不難找到客機降落時失去動力險像橫生的新聞。
2008-02-25 2:42 am
以商務客機為例, 飛機開始降落程序時要減至進場速度, 在後輪著地後再收油及視情況待前輪著地後REVERSE THRUST, 大型客機缺乏無動力飛行的能力, 在空中收油會引致失速下沉, 及影響一旦進場失敗從新升空的能力
2008-02-24 5:08 am
要看情形,如果大風的話當然要有多d動力先得啦,不過我喺flight simulator既經驗就係:

- 無風狀態下flare (最後減慢下降) 時我先會收油門
- 側風時我着地以後才收油(不過立即就要reversers, 即係放油門)
- 逆風時盡量飛快點,所以到達跑道範圍以後方收油門
- 順風時盡量減慢速度,因爲順風時會較難停機
- 有風切變時一定要開住油門,因爲控制飛機浮力的空氣流動速度(airspeed)會在風切變之急速變動,如果不好好用油門就會容易失速(stall)
- 下降時我一定不會関掉油門,因爲飛機進場時有一個叫glide slope,是飛機下降至跑道時的下降軌道,而一般飛機進場軌道是機頭向上3'下降至跑道,而因爲機頭向上時阻力非常大,所以如果關掉油門的話好大機會會失速
2008-02-21 10:47 pm
飛機在接近地面時收油,以機輪來剎停飛機。
參考: me
2008-02-21 10:44 pm
發機降落geh時候首先會用擾流板減速.
落到地後引擎geh反推裝置會開動, 引擎就會由發動裝置變身成制動裝置.
2008-02-21 10:42 pm
飛機在接近地面約100尺時已經收油,降落是用滑翔來進行,當飛機完全著陸後又會加油,但此次是反動力加油,以引擎的反動力來將飛機減速,以機輪來剎停飛機。
2008-02-21 10:35 pm
我估在接近著地時已經收油門!~
你估咩?


收錄日期: 2021-04-13 15:11:15
原文連結 [永久失效]:
https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080221000051KK01224

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