(九巴AP)超時代巴士(Neoplan Centroliner)

於1997年面世的Neoplan Centroliner包括中型以至大型單層巴士、單層掛接巴士以及三軸雙層巴士，備有不同長度選擇。Neoplan跟MAN的商用車輛部合併後，新型Centroliner大型單層及單層掛接巴士面世，稱為Neoplan Centroliner Evolution。
雙層版Centroliner巴士全長12m或13.85m、高4m（香港版本高4.4m）、淨重16t、總重23.5t。
Neoplan Centroliner屬於車身車陣一體化設計，由於減少依靠釘子去固定車身與車架，以焊接的方法連接為主，所以車身剛度得以大大提高。

[編輯] 香港
Neoplan Centroliner是香港第三款德國製雙層巴士，為數193部，由九龍巴士（九巴）及新世界第一巴士（新巴）購入。
Centroliner巴士一般配用MAN或BENZ的引擎，但香港的巴士公司因維修上的考量，要求廠商與美國康明斯合作，使用康明斯的引擎。這些使用康明斯引擎的Centroliner巴士，停車時的車身震動較使用MAN引擎的Centroliner巴士明顯，行車時引擎噪音也較響，後來九巴已改購配置MAN引擎的Centroliner巴士。

[編輯] 九龍巴士
早於1997年，香港的九龍巴士曾經測試一部長達15米的Neoplan Megashuttle四軸雙層巴士，雖然基於法例所限而不能購買這款巴士，但Neoplan就向九巴提供另一款雙層巴士，12米版本Centroliner。這批車主要行走新界西區如58M、59M、66M、68M、68X、265M、268C、269C、276A和968等等，以及市區的2A、16、296C等等。2007年7月，九巴把原行走70X、73X、277X的Centroliner巴士調離，而派往其他路線行走，當中包括5、11D、75K及265B等路線。有傳是因為Centroliner巴士經常行走香港上下山及高速公路，導致底盤受到很大程度的耗損，所以需調往市區路線行走，以減少損耗。可是九巴認為派往市區路線後巴士的底盤狀況沒有改善，便取消換車計劃。此外，九巴應Neoplan要求把一部Neoplan Centroliner（車隊編號AP24）運返德國廠方，以分析底盤狀況及耗損原因。
九巴先後分5次購買Centroliner巴士，但由於引擎採用橫向佈局，相對其他車款維修較困難，故九巴買了162部後，就擱置購買Centroliner巴士。

N4026/3 Series 1


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N4026/3
1998年9月，九巴接收第一部Centroliner，配備康明斯M11-305E21引擎及ZF 5HP590變速箱。這部巴士於1998年底首次登記，並給予車隊編號為AP，九巴稱之為超時代巴士。1999年8月開始，九巴全數共20部Centroliner陸續投入服務，全分配予九龍灣車廠管理。對比起香港其它巴士，該批巴士車身較矮，亦沒有裝上當時新巴士常用的無間斷式照明系統。

N4026/3 Series 2
1999年底，九巴再訂購60部Centroliner，巴士於2000年投入服務，雖然底盤型號是寫著N4026/3，可是規格上與N4426/3無異。
2006年2月，編號AP24（車牌JR8733）的Centroliner被運返德國，以供廠方研究。至2007年9月，Neoplan方面把AP24運返香港，該車繼續使用原有登記號碼。

N4426/3 Series 1
2000年，九巴再購入50部Centroliner，於2000年尾至2001年春季期間投入服務。

N4426/3 Series 2 (Green Bus)


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/5/52/Green_bus.jpg/180px-Green_bus.jpg



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N4426/3，綠悠悠巴士
2001年4月，九巴購入2部配備MAN D2866LOH-27歐盟環保3型引擎的Centroliner N4426/3，分別採用Voith DIWA864.3E/ZF 5HP602C變速箱，並且率先髹上一種特製金屬顏料，會因應光線反射角度的變化而反射出綠色、紫色及銀色，九巴稱之為綠悠悠巴士，並於2001年8月投入服務。

N4426/3 Series 3
2002年下旬，九巴購入30部同樣配備MAN引擎的Centroliner N4426/3，其中車隊編號AP144及AP159更是全球首批配備6前速自動變速系統的城市巴士，該變速系統由ZF 5HP602C變速箱中作出改動，用以測試九巴的「經濟動力組合系統」（Eco-driveline）。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/APM1.jpg/250px-APM1.jpg



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配MAN A34底盤的N4426/3

N4426/3 (A34)
2003年5月，九巴接收一部直樓梯的"Centroliner"，採用MAN A34底盤、MAN D2866LUH-24引擎、Voith DIWA864.3E變速箱及全透氣碟式制動。車身方面，闊度由2500mm增至2550mm，塗裝以制定的金色為主，同時用香檳棕色作為車底捆邊。這部巴士於2003年10月6日首次登記，車隊編號為APM1（車牌LE4612）。除了車身外，全車都沒有Neoplan的出品。