假如要蓋大陸-台灣的海底隧道.請問蓋的成嗎?

我覺得現在的隧道技術,要鑽條這樣的
海底隧道不是不可能,但是難度極高.
而且要讓它正常運作幾乎不可能.

台灣海峽屬於歐亞板塊大陸棚,平均深度60公尺,
它不在板塊交界,也不屬於斷層區.地質穩定度高.
不太需要擔心地震的影響.

最大的困難是距離問題.
距離帶來所有時間,資金,運作的問題.
(不考慮政治因素.)
台灣到福州的直線距離約270公里.
一條這樣長的隧道,挖通它要花多久時間?
雪隧全長12.9公里,雖然它所處的地質結構比台灣海峽複雜得多.
但雪隧仍是一條在地面上進行的隧道.所有機具人員的運輸簡單得多.
12.9公里雙向開鑿,花了約15年才完工.
9倍長的距離,又是在海底,要花多少年打通?

另外要運作這麼長的隧道,還有很多技術問題.
若隧道內限速70公里,270公里要花將近4小時才能跑完.
那途中不是必需有休息站,就是所有駕駛人乘客要自備
尿袋夜壺.海底隧道中要建幾個可以各自容納幾百輛車
停車的休息站則是前所未聞.
開在這麼長的隧道中,駕駛者的心理生理壓力會高很多.
幾萬輛車可能同時在隧道中行駛,如何排出廢氣?如何供應空氣?
萬一隧道內發生事故,要如何緊急運送傷患.
火災如何處理,車輛拋錨堵塞交通怎麼解決.
管理單位要如何監控隧道內所有車輛一舉一動,
以維持交通順暢及公共安全.

其實這些細節看下來就知道,
與其蓋個供一般車輛行駛的台灣連結大陸的海底隧道.
不如蓋個海底高速鐵路隧道的可行性來得高一些.
很多問題可以解決.
行程可以縮短到一小時,沒有廢氣問題.氧氣可由車廂攜帶.
比如掛載支援物品車廂,緊急救護車廂等等.

另外是我個人的異想天開.
如果技術能做到具抵抗大於環境水壓的透明結構.
乘客可以沿途欣賞海底美景,那就太完美了~~~ XD

2008-02-05 20:26:55 補充：
打錯字:

270公里是12.9公里約20倍長的距離.

不是9倍.

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今天早上開日本讀賣新聞
2010年開始動工

什麼時候台灣被賣掉了都不知道

也許大陸方面, 自解放初期已經開始鑿, 快挖通了 :) :)

北京想從民生經濟方面著手, 拉近兩岸的距離,
馬總有意開放給更多大陸遊客來台, 大陸應該配合,
由國家出資, 每年送百萬名(18-22歲)少女旅遊台灣,
台灣帥哥們泡掉一半, 也有50萬,
讓他們的心成為「中國不可分割的一部份」

台灣海峽的最狹處約在新竹至福建平潭的距離約130公里
最寬處位於與巴士海峽交界處，達250公里以上，平均寬度200公里。

台灣海峽的平均深度不到100公尺
大多為40至80公尺深的淺海
僅與巴士海峽交界處較深
約有1000至2000公尺左右

2008-02-06 04:03:25 補充：
以現在的工程科技
理論上是行的通的
不過考慮到現地實際狀況
只能說很難...
因為要在台灣海峽下挖隧道
會遇到什麼地質---沒有人知道
要作相當詳細的地質鑽探調查
而且長達130公里長的隧道
一出問題---很難救援
要使用什麼施工工法就很有問題了

1.不可能.太長.光是海底隧道.我騎機車就會覺得壓力很大

2.以現在科技.機率根本是0

3.兩岸直航.對台灣不利

4.再過不久.台灣就會被大海淹沒.溫室效應的關西.所以省省吧！!

5.就算政府願意.台灣有的人民也會反對

最近的距離都超過100海浬比英法海底隧道還長且台灣海峽海象多不佳另深度問題及現時科技能成功的機率恐怕連1%疥沒有