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事件經過
2007年6月11日晚上，纜車正進行速度測試，運行速度為每秒7米（而日常運行速度為每秒5米）。至晚上8時20分左右，肇事的21號車卡與前面的車卡準備經過位於赤鱲角南路與觀景路交界的迴旋處附近的A2號纜塔。前面的車卡順利通過纜塔之後，21號車卡經過纜塔時脫離索道，從52米上空墮入草叢。由於事發時已經過了營運時間，故車卡上並無任何乘客，經過消防隊搜尋後亦證實地面上無人因此而受傷[2]。
車卡墮地後嚴重損毀，職員趕至現場察看。目擊者於晚上8時37分報警。警方到場後立刻封鎖現場。大批消防員亦趕到現場，經搜索後確認無人被困。
善後工作
事發後，大批昂坪360、全資擁有系統的地鐵有限公司（下稱地鐵，現為香港鐵路有限公司）及機電工程署的人員到場調查並拍照紀錄，並檢查其餘車卡有否墮下的危險。經濟發展及勞工局局長葉澍堃發表聲明，亦就事件會見傳媒，指「政府高度關注事故，已飭令纜車公司暫停服務，並要求地鐵及機電署全面調查，找出事故原因，同時採取一切措施確保纜車運作安全」。
昂坪360營運商Skyrail在事發後翌日凌晨一時宣佈，即時停駛纜車，並全方位調查事件原因，至今仍未知服務何時恢復。地鐵亦發表聲明，表示對事故高度重視，並強調確保昂坪360旅客安全是地鐵首要任務。
昂坪360常務董事高德偉（Bill Calderwood）事後表示，相信纜車車廂墮下事故不涉操作問題，他亦無意辭職。他強調，纜車過去亦曾以事發時的速度行駛，並無超速。他特別指出纜車車卡是當年由地鐵公司直接從義大利製造商Leitner購入，Skyrail作為營運商只會負上與營運相關的責任[3]。
意外成因調查及相應行動
地鐵公司聯同香港政府，在2007年9月18日召開記者招待會交代機電工程署的刑事調查報告。報告指出，車廂下墜當日，昂坪纜車正進行周年檢測，事發前正模擬一組制動系統失靈，由平常的電腦全面控制，改由人手操作。結果編號21的車廂在整個纜索系統急停時嚴重傾側並撞向纜塔而墜下。
調查顯示，有人涉嫌違反了法例的規定，進行了測試手冊內沒有列明的程序。肇事纜塔的數十個與運作相關的齒輪嚴重受損，而纜車公司正進行第二階段例行檢查，測試纜車車卡在不同負重情況下的表現。事發前的三天，昂坪360剛好完成歷時三天的首階段年度檢查[4]。商務及經濟發展局局長馬時亨在記者會上表示，地鐵將會與營運商Skyrail終止合約，並由前者成立的全資附屬公司，接管昂坪360，新管理層將由地鐵工程人員及國際專家組成。由於專家小組的調查顯示有人涉嫌違反架空纜車安全條例，律政司已對相關人士提出刑事檢控。
地鐵其後與Skyrail纜車公司已就撤換管理層的問題達成協議，並以收購纜車公司方式終止與Skyrail的合作。2007年11月6日，新任的昂坪360董事總經理張少華表示，纜車重開準備的工作已經展開，並可望在當年年底前恢復服務[5]。
昂坪360有限公司及多名前任高層被律政司起訴，前Skyrail-ITM（Hong Kong）Ltd.常務董事高德偉（William A. Calderwood）涉嫌疏忽地沒有向該公司員工提供必要的煞車測試程序及工作指示，使轄下的架空纜車可能對附近的人構成不安全，遭到律政司票控違反《架空纜車（安全）條例》，並於2008年1月10日正式提堂。Skyrail前助理維修經理李傑來，則被控於事發當日疏忽地進行煞車測試，由於控辯雙方同意合併與Skyrail前助理維修經理的傳票一併處理，案件押後至2月18日作審前覆核[6]。
影響
由於臨近香港主權移交十周年的旅遊旺季，昂坪360的停駛將會為昂坪市集的營運構成一定的負面影響。香港旅遊發展局於事發前印製了一百萬份的宣傳刊物因此不能派出，而準備在境外播放的旅遊宣傳短片，亦需要刪改[7]。
昂坪360則承諾，在纜車停駛期間，昂坪市集商戶可獲免租優惠。此外，由2007年7月1日起，昂坪360會聯同地鐵（現稱港鐵）旗下的港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫或東涌綫免費回程優惠，以及新大嶼山巴士為於昂坪市集購物的顧客提供交通接駁優惠。
有不少網友更刻意把昂坪360的主題曲身心啟迪之旅惡搞為身心墜毀之旅，同時亦有網友把福佳始終有你惡搞成為出醜始終有你，與惡搞《始終有你》為《福佳始終有你》的行為類似。甚至亦有網友把李克勤的歌曲花落誰家惡搞成為車落奇差。[
