路軌分叉位如何使列車轉彎？

Q1:路軌分叉位如何使列車轉彎？

A1:通常「灣」個條路軌先會動，例如直去「路軌」就會「接觸」唔到「往直去」路軌，轉彎就會「接觸」到「往直去」路軌，當「接觸」到時就可以使列車轉彎
Q2:不論電車、火車、地鐵等都有一條固定軌道，早建設好分叉位，那麼列車如何轉彎呢？
A2:都係使用「分叉位」，至於「分叉位」係由「電腦」或「人」控制
Q3:難度列車的車輪會左右轉？

A3:係唔會「轉動」，就算有「轉向架」列車都唔會「轉動」
Q4:那麼整卡車有百多個車輪，全都要左右轉？
A4:咁又唔洗，通常頭個對「車輪」一轉，後面「車輪」就因為「仲未變軌」就會唔轉，到達「分叉位」就會跟住條「路軌」轉
Q5:但是一卡車以近100km/h都速度，又如何轉車輪？
A5:都係頭個對「車輪」轉，但多數唔會有100km/h速度，如果接近「分叉位」係會減速，費時轉彎時反車，但係現代「分叉位」有特別設計，所以高速進入都唔洗減速(例如港鐵東涌線進入香港站時)
Q6:如果分叉位有特別裝置，電車又如何轉呢？
A6:以香港為例，香港電車都會使用「分叉位」轉彎，例如跑馬地總站、西港城總站、石糖咀總站、北角總站、銅鑼灣總站，至於臨時分叉位就要用人手控制
Q7:電車該沒有吧？
A7:香港電車係有架，所有電車到達「分叉位」就會由「電腦」自動轉軌
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