東涌區/機場巴士重組2

1)E21X增設回程服務,回程服務只在下午繁忙時間服務,假日不設服務
可行。

2)開辦E10路線機場博覽館←→香港仔,全日服務
不可行，因為它與A10重疊。

3)S56全日班次由東涌鐵路站開
不可行，因為它與S1重疊。

另外:
1)A10由30分鐘一班改為20分鐘一班

2007-12-28 15:43:52 補充：
如開辦E10路線，就一定要選取方案一。

2008-01-01 15:35:16 補充：
1)西九龍走廊會好d,因為西九龍公路可能會塞車,但又要特快。

2008-01-02 16:45:59 補充：
1)西九龍公路會好d,因為西九龍公路可能會塞車,但又要特快。 P.S.我唔記得咗邊個打邊個 ^_^

2008-01-02 16:49:23 補充：
西九龍公路會好d,因為西九龍走廊可能會塞車,但又要特快。P.S.我又打錯字 ^_^

2008-01-02 17:09:48 補充：
另外:2)開辦E43路線 聯和墟←→機場2號客運大樓 班次:05:20-19:50 每10分鐘一班 $$$:HKD14.6→機場2號客運大樓和泰街，聯安街，沙頭角公路，新運路，馬會道，百和路，掃管埔路，新運路，上水巴士總站，龍運街， 新運路，掃管埔路，粉嶺公路，新田公路，青朗公路，青衣西北交匯處，青嶼幹線，北大嶼山公路，機場路，暢航路，機場北交匯處，航天城路。

2008-01-02 17:10:00 補充：
→聯和墟航天城路，航天城迴旋處，暢連路，機場南交匯處，暢連路，機場地面運輸中心巴士總站，暢連路，機場南交匯處，機場路，東岸路，觀景路，未命名路，駿明路，觀景路，駿運路交匯處，航膳西路，駿運路交匯處， 駿運路，駿坪路，赤鱲角南路，順東路，達東路，順東路，裕東路，東涌東交匯處，北大嶼山公路，青嶼幹線，青衣西北交匯處，青朗公路，新田公路，粉嶺公路，掃管埔路，新運路，上水巴士總站，龍運街，新運路，掃管埔路，百和路，馬會道，新運路，沙頭角公路及聯安街。

2008-01-04 13:32:29 補充：
取消A43便可

2008-01-04 15:15:24 補充：
取消A43,及照你的方法「行N42A路線會好D(不經大埔)」

1.) 絕對可行
呢條線直達尖沙咀同尖東
方便在九龍半島上班的居民
方便居民可免轉車(港鐵)直達尖沙咀同尖東

加上, 現時去程客量均不俗, 乘客量有一定保證
所以, 本人建議加設 1830-2030 的回程班次
每30分鐘一班, 共5班車返東涌

2.) 呢個......恐怕較難成事囉
因為現時已有A10服務香港仔居民
現時30分鐘一班的A10, 客量其實都只係麻麻
如果開E10, 香港仔的居民一定會轉搭平一半的E10
A10客量會再跌多兩錢
你話喇, 城巴會唔會開多條E10打自己的A10呢?

再者, 香港仔往返機場的需求唔係咁高
EXPO亦唔係日日有FUNCTION, 其實, 呢條定線
兩邊總站都有問題, 一係你再重新考慮一下E10的定線

3.) 可行
其實現時絕大部分班次都係東涌站開, 只有9點前同17-19點的班次由碼頭開
既然係咁, 我同意全部班次全日都係東涌站開, 以服務東涌北居民出入
至於駁船的人, 我建議開設幾班 S56P 特別班

至於有人提及與S1路線重疊
其實, 這問題唔存在, S1的客源係東涌站往返機場的人
而S56的客源就係東涌居民, 兩者客源互不相干
故此路線重疊與否, 關係並不太大


*多謝你特意來電郵邀請我回答!
本人最近較為事忙, 故此沒有留意到你的帖子, 謹此致歉

2008-01-01 14:36:14 補充：
1.) 呢一層要先考慮一下紅磡客究竟有幾多如果紅磡客係多的話, 就算係街邊上客都要但係如果紅磡客唔多的, 咁尖東站亦不失為一個選擇2.) 可以考慮, 大前提係唔好同現有之A10於港島路段有路線重疊的情況不過, 赤柱對往返機場的需求大嗎? 我唔係好清楚3.) 其實大致與現時S56 9:00前班次相同不過有少少改動: 碼頭 > 東涌北 > 客運大樓 > 東涌北 > 碼頭同埋, 改為以特別班車開出, 減少班次以 xx:xx 為開車時間 (不再以幾多分鐘表示, 改以確實時間)方便駁船的人就時間, 亦可以讓出d車比 正常 S56 路線

可行!不過E10比較少車.