點解轉子引擎咁晒油???

一句講哂因為設計不同, 香港政府早已將 原本 1300.c.c o既 rx-7 乘 2 倍變成 2600.c.c 車作牌費計算之用.

你睇下一般 300 匹左右車輛耗油為多少就可以得知, 其實馬力就係燒油換返來.

不過樓上話280匹限制... 有政府限制過馬力咩 ? 邊度政府 ? 日本 ? 280匹馬力唔係日本政府限制架喎.. 呢樣已經好多人都知係車廠之間君子協議, 目的在於不在大馬力上作比較 !

2007-12-28 19:57:40 補充：
要答你o既問題... 咪就係因為構造唔同囉...第一句就已經同你講左啦.你唔知馬力同耗油量有咩關係咩..? 普通一架 1300cc 可以做出幾多匹馬力呢 ?點解人地 1500 仔都係百多 d 匹, 你 1300 可以做出一倍唔止呢 ?至下面位人兄 :點解將 1300cc 乘 2 倍會方便政府計算牌費呢 ? 將你用緊架車又乘 2 倍咁比牌費, 你覺得方便左邊個呢.. ?

2007-12-28 20:08:51 補充：
容許我簡單講啦...一架車 max 有幾多匹, 未必影響耗油量架...人地個耗油量係點得出黎 ? 腳腳上到 8000 轉咁行而得出黎 ?講 max 有幾多匹其實無咩意思.

2008-01-12 08:04:55 補充：
呀 mlmorpyramid, 我都覺你答得好 d, 我都有少少覺得唔好意思. 你唔駛負評我啦, 我都成日答得好詳細, 都比人投票投到唔知去左邊.

投票出來......無意見

以你呢個16/23 mpg同美國EPA測試嘅自動波RX-8數字吻合, 同睇番你之前答過嘅問題, 我assume你係用美國版嘅RX-8同350Z作比較.
轉子引擎本身喺結構上, 汽缸燃燒行程較長, 引至燃油壓縮比唔可以調得太高, 令到引擎熱能功率下降; 而且轉子引擎本身係唔似得活塞引擎咁有intake valve去timing點火引爆前汽油要用多少, 加上供油距離較短, 為咗避免空燃比過高(氣過多,汽油過少), 所以會增加供油量(run rich). 呢幾個可以話係轉子引擎比活塞引擎耗油較多嘅原因
轉子引擎特點係可以扯到好高轉數, 但低轉冇力. 要知道馬力只係一個功率計算單位, 係用扭力x引擎轉數 / constant. 美版RX-8棍波去到八千轉先得232匹馬力(chan chi wang所說嘅280 hp係錯嘅), 峰值 扭力得159 lb/ft; 但係350Z扭力有成268 lb/ft, 馬力去到6,800轉有306匹, 都仲要比RX-8慳油 (17/24 mpg).
將1300cc乘2去當成2600cc只係政府部門計稅, 或者比賽單位將車輛分組用. 兩種唔同嘅引擎(轉子同活塞), 唔可以單靠排氣量cc同馬力數據去睇耗油量比較.

2007-12-29 00:26:09 補充：
Re: markchan我原文最後一段旨在帶出兩種唔同結構嘅引擎唔可以單靠引擎容積去比較耗油量. 我並冇用"方便"呢兩個字. 如果想知道EPA點樣去評審車輛嘅耗油量, 可以去以下官方網站.http://www.epa.gov/fueleconomy/

2007-12-29 00:26:35 補充：
其實單睇cc都唔可以比較馬力, 因為如前文所述, 馬力只係一個功率, 仲要睇番扭力輸出同引擎轉數. 但係大cc嘅車就通常都高扭力. 所以貨櫃車同巴士呢D重形油渣車輛引擎cc大, 但因為轉數低, 所以只係扭力數字巨大, 但馬力數字唔會好高. 不過我都知係離咗題, 只係我對chan chi wang嘅答案嘅數據有質疑啫

2007-12-29 22:47:48 補充：
新嘅EPA測試加入咗rapid acceleration test, 即係較猛烈嘅加速. RX-8呢類較低轉扭力少嘅車, 駕駛者想加速快D時自然要踏深油門較長時間, 轉數提升較高, 呢兩樣都對耗油量有增加

2008-01-10 11:11:44 補充：
鬼唔知構造唔同. 但係點唔同?
唔緊要, 可以睇睇我個答案.

RX-8 之輸出馬力卻比350z更強，這是轉子引擎的特點，其實以280匹馬力(政府限制馬力)，能行16/23英里一加侖都算不錯。
RX-8 之轉子引擎分兩個實體氣缸，每氣缸為650 c.c.，氣缸內再分3個燃燒室，圍繞著主軸(轉子引擎並無曲軸)排放，主軸每轉120度，其中一個燃燒室就點著，所以兩個氣缸相加，即每轉60度有一次燃燒，這和一部V12引擎之輸出差不多，但只有1300 c.c. 容積，當然再加上渦輪增壓，才有這麼高效率。