何謂下洗氣流?

首先我們簡單D講下洗氣流的現象，是在我們常常在電視機（或親身）見到直升機降落和起飛時，揚起滾滾沙塵的向下氣流，我們都叫它做下洗氣流，所以類似的向下氣流我們都會一樣稱呼為下洗氣流。如你睇到的新聞，颱（或颶）風通常的氣流是橫向的，但在風眼附近將會有出現一D氣流向下的風力，人們都會叫它做下洗氣流。據我理解，一D飛機的固定機翼和直升機的旋翼，在機翼下方經過的氣流，人們是稱呼為下洗風的。所以其做出的向下壓的氣流稱為下洗氣流罷了。而我們常見在飛機翼兩尖形成的亂流（也就是俗稱的飛機雲），也是其一種，因此它是一種會將翼尖向後拉的力量，所以一般的飛機都會在其翼尖安裝擾流器來解決問題！順帶一提，果次A380在維港低飛表現前，在新加波飛機庫撞毀的擾流器，正正就是這個！
圖片參考：http://hk.yimg.com/i/icon/16/9.gif
以下的資料希望可以令你多D了解！
參考資料如下：
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http://www.rctw.net/archiver/?tid-12621.html
由於飛行特性不同，直昇機不可以依靠昇降舵、副翼和方向舵來控制直昇機的姿態，而是以改變主旋翼角度及尾旋翼推力（或拉力）來滿足飛行時的各種姿態變化。俯視主旋翼旋轉面，其向下鼓動之氣流稱為「下洗氣流」（DOWN WASH），直昇機的俯仰和滾轉也是因它的作用方向改變而獲得相對推力，驅使動作。例如：旋轉面向左/右傾斜，下洗氣流向右/左作用，於是直昇機得以滾轉作動。一樣的原理，旋轉面向前/後傾斜，下洗氣流反方向作用，於是直昇機得以俯仰作動；當然的，若此旋轉面持續「不平衡」，直昇機便會朝反方向動作，這亦是為什麼直昇機在高速爬昇時，機首卻朝下的原因。至於偏航的動作，則是藉由增加/減小尾旋翼攻角使翼片受風面積改變進而影響其推力大小（或拉力），如此便可達到偏航的目的。再者，一般的尾旋翼只擔任抗扭力與改變方向之任務，無需改變其旋轉面，所以它的操控裝置也較主旋翼系統單純。

http://www.thinkerstar.com/WSLF/OMNI/Lu's/sm06.htm
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正常產生的尾渦流，是作圓周運動的一小股氣流，像香煙繚繞一樣。當其衍生不已，結合起來就形成一卷卷螺旋形的渦流面。這現象發生在機翼尖上，隨著飛機而前進，形成兩條平行的空氣螺旋管，而形成一長串的渦流群，直徑可達三十五呎，拖在機後形成下洗氣流（Wash Stream），其威力幾乎和龍捲風（Tornadoes）一樣強（如圖十）。