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1. 北京市位於華北平原的西北邊緣，背靠太行山餘脈和燕山山脈，面對遼闊的華北平原。北京與天津相鄰，並與天津一起被河北省環繞。北京平均海拔高度43.5米。永定河從城西南過境。城市用水主要取自北部的密雲水庫。

2. 截至2005年末，北京市常住人口已達1538萬人，比2004年末增加45.3萬人，比2000年末增加174.4萬人。據公安部門統計，年末全市戶籍人口1180.7萬人，比2004年末增加17.8萬人，比2000年末增加73.2萬人。2005年北京市人口平均密度為每平方公里937人，其中，城區、近郊區、遠郊區縣的人口密度分別為每平方公里22210人、5862人、389人。2005年全市人口出生率為6.3‰，死亡率5.2‰，自然增長率1.1‰。

截至2007年6月底，北京市戶籍人口已達到1204萬人，流動人口總量為510.7萬，全市總人口數超過1700萬。

北京包含全中國56個民族。當中漢族占95.7%，有1322.9萬人(2000年第五次全國人口普查數據)。回族、滿族及蒙古族的人口均過萬。


[編輯] 姓氏
根據2006年人口數據，北京人口最多的首十個姓氏依次是王(10.35%)、張(9.4%)、李(8.54%)、劉(6.91%)、趙(3.45%)、楊、陳、孫、高、馬。這個排名與中國北方其他大城市相若。

3. 北京市城區的路網結構以矩形環狀為主，道路多以此為依托，與經緯線平行網狀分佈。

先後依托城市擴展，建設了二、三、四、五和六環路。北京是中國最先建設地鐵的城市，始建於1965年7月1日。北京地鐵目前共有5條運營線路，分別是1號線、2號線、5號線、13號線和八通線，總里程達142公里。京哈、京沈、京津塘、京石、八達嶺、京承、京開等多條高速公路和京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路等鐵路幹線彙集於此，此外還有大秦鐵路過境。北京首都國際機場是全國最大的民用機場,位於東北部的順義衛星城附近，與市區通過機場高速公路相連接。

4. 2006年北京市國內生產總值達到7720.3億人民幣（約1000億美元），同比增長12%，連續第8年實現兩位數增長,人均GDP達到49505元折合6210美元，同比增加8．8％, 中國大陸僅次於上海，居第二位。北京第一，第二，第三產業增加值分別達到98億,2217.2億和5405.1億元，第三產業規模居中國大陸第一,占地區生產總值的比重達到70%。當年城鄉居民可支配收入19978元，比2005年實際增長12.2%,農村居民可支配收入8620元,實際增長8.7%.北京居民具有較高的消費能力,2006年全年累計實現社會消費品零售額為3275.2億元，比上年增長12.8%。依據最新的國家統計局資料，2005年，北京居民的恩格爾系數已經降低到31.8%，按照聯合國糧農組織的標準，北京已達到「富裕型」社會，但貧富差距拉大問題在北京同樣存在。

北京是中國重要的金融中心和商業中心之一，包括四大國有商業銀行在內的中國主要商業銀行、國家開發銀行、中國農業發展銀行等政策性銀行,中國人壽、泰康人壽等全國性保險公司總部均設在北京，國家金融宏觀調控制部門、中國人民銀行、銀監會、證監會、保監會也在北京運作。北京同時還聚集了大部分國有大型企業總部，其中包括中國石化、中國石油、國家電力、中國電信、中國移動等世界500強企業。隨著中國經濟的快速發展，北京也吸引了大量境外跨國公司在北京建立地區總部。


密集的居民樓值得注意的是北京的經濟建設仍然存在問題，主要是人口過度膨脹，人均勞動生產率增長與其他主要城市相比增速較低,GDP增長速度在奧運經濟的拉動下並沒有出現顯著高增長。北京經濟建設還一度陷入與是建設首都經濟還是北京經濟的爭論，北京市根據國務院批准的城市建設規劃，遷出大批耗能大，不經濟的產業部門，把重點放在高新技術產業和服務業上。由於第二產業遭到嚴重削弱曾經導致北京經濟在2000年左右受到國際IT產業波動的強烈影響，在兩個連續季度經濟增長率分別居全國第一和倒數第一，引起中央和北京地方政府的關注，隨後上馬了一批包括北京現代汽車在內的高附加值製造業，從而在一定程度上扭轉了北京經濟結構不合理的現象。

2005年在國務院批准的《北京市城市總體規劃（2004-2020）》中，北京被定位為「國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市」。