有關中鐵建設的資料 ...

繼中國鐵路工程總公司（中鐵工）即將借中國中鐵整體上市後，國內另一大鐵路建設巨頭——中國鐵道建築總公司（中鐵建）也正在加緊改制。昨日，國務院國有資產監督管理委員會有關負責人宣讀批復，同意中鐵建作為發起人，以發起方式設立中國鐵建股份有限公司。值得注意的是，就在今年9月，中鐵工剛剛獨家發起設立了中國中鐵，今天，中國中鐵正式公佈其A股招股書。業內人士透露，與中鐵工一樣，中鐵建也一直在醞釀整體上市，此次中國鐵建的成立可能就是為其整體上市做鋪墊。

據了解，中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵十一局集團至中鐵二十五局集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵第一、第四、第五勘察設計院集團，中鐵上海設計院集團，中鐵物資集團，昆明中鐵大型養路機械集團，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。成立後的中國鐵建股份以工程承包為核心業務，主要參與基礎設施建設工程的承包，同時經營勘察設計諮詢、工業製造、房地產開發、資本運營以及物流等業務。

值得注意的是，中國鐵建股份的成立與即將上市的國內另一大鐵路工程建設企業——中國中鐵如出一轍。中鐵工集團旗下的中鐵二局今年9月公佈，9月14日公司接到控股股東中鐵二局集團通知，中鐵二局集團的股東中鐵工程以資產和下屬公司股權等出資，獨家發起設立了中國中鐵，中鐵工程將其持有的中鐵二局集團100%的股權全部投入中國中鐵。而中國中鐵已于日前獲得了證監會發審委通過，預計于11月初登陸A股市場。

一位鐵路基建行業業內人士昨日接受上海證券報記者採訪時表示，與中鐵工一樣，中鐵建此前一直也在籌劃整體上市，此次成立中國鐵建，可能也是計劃將其作為整體上市的平臺。而此前香港市場也有消息指稱，中鐵建已聘請麥格理、中信證券及花旗集團安排上市事宜，擬在今年年底前至明年上半年集資156億元。

中國鐵路在今後數十年內將有大量建設推進，為此也帶來了巨大的資金需求。2004年1月7日，國務院審議通過了《中長期鐵路建設規劃》，到2020年我國鐵路運營里程將達到10萬公里，需要2萬億元以上的資金支援。特別是“十一五”期間，鐵路建設將完成投資12500億元。除了鐵路項目本身，與之相配套的基建、車輛製造等企業也紛紛積極謀求上市。

據了解，中國鐵道建築總公司2006年營業額突破1500億元。公司參與建設了上海磁懸浮工程、青藏鐵路、烏鞘嶺隧道、秦嶺隧道、風火山隧道等重大工程，是中國建築業海外市場份額最大的企業。2007年在世界企業500強排名中位居384位，全球225家最大承包商中排名第6位。

2萬億元

按照《中長期鐵路建設規劃》，到2020年我國鐵路運營里程將達到10萬公里，需要2萬億元以上的資金支援。

當中鐵二局（600528）實際控制人中國鐵路工程總公司(以下簡稱“中鐵工”)整體上市計劃已進入倒計時,有跡象表明,同樣與中鐵工淵源頗深的中國鐵道建築總公司（以下簡稱“中鐵建”），正在謀求上市。

　　中鐵二局日前公告,中鐵工以資產和下屬公司股權等出資，獨家發起設立了中國中鐵股份有限公司，中鐵工將其持有的中鐵二局集團100%的股權全部投入中國中鐵股份，市場普遍認為，中國中鐵股份的成立，意味著中鐵工的整體上市步伐加快。

　　與此同時,知情人士透露，中鐵建的資產清查在幾個月前就開始了，中鐵建也在整理核心資產謀求上市。

　　實力不相上下

　　中鐵工和中鐵建兩者有著深厚的歷史淵源，兩者當初都歸屬于鐵道部管理，後來根據國家政策和行業發展需要，兩者都劃歸國資委管轄。從出身來看，中鐵工最初脫胎于鐵道部基本建設總局，1989年成立為中國鐵路工程總公司。中鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，1984年，鐵道部全體官兵整建制集體兵改工，為中國鐵道建築總公司。

　　憑借以前與鐵道部的關係和在鐵路建築領域積累的建設經驗，中鐵工和中鐵建延續了在鐵路建築領域拿到眾多訂單的優勢，中國鐵路建設規模的不斷增長，使中鐵工和中鐵建的經營業績不斷提升。在經營業績上看，中鐵工和中鐵建都屬于世界500強企業，特別是2006年，兩者雙雙進入世界500強，中鐵工在“世界企業500強”中排名342位，中鐵建排名485名。單從排名上看，中鐵工領先于中鐵建，表明中鐵工在實力上更勝一籌，

　　據知情人士透露，當時在成立各個建築局的時候，最先成立的局，無疑是最先得到核心資產的局，因此在實力和技術上都佔有優勢，當初分化出去的中鐵工，都是最前面的十個局。相比之下，中鐵建是從十一局到二十五局，實力相對遜色一些。中鐵建中，實力目前比較強勁的是中鐵十二局和十九局，兩者均在海外獲得了大額訂單。

　　這位知情人士講，目前中國鐵路建設規模不斷增長，特別是新線建設和高鐵建設增多，中鐵工和中鐵建在國內的訂單就很多。同時，中鐵工和中鐵建在海外的實力也不可低估，特別是在非洲國家，中鐵工和中鐵建參與了大量的鐵路、橋梁、隧道等的建設，中鐵工和中鐵建在海外都派駐了大量的人手，基本上有三分之一的人在國外參與工程建設。

　　中鐵工在業績上稍微領先一些。知情人士還告訴記者，中鐵工和中鐵建的都有負擔，許多歷史遺留問題沒有解決，股份制改革的成本都很高，由于中鐵建來源于鐵道兵，因此從歷史負擔上講，中鐵工比中鐵建更重一些。

　　雙雙IPO可能性最大

　　中鐵工和中鐵建的核心資產將主要是建築工程，市場分析人士並不排除中鐵工和中鐵建將會有部分房地產業務，因為兩者都擁有著較多的土地儲備。

　　在資產清查和股份制改革完成後，中鐵工和中鐵建存在著採取何種方式上市的問題。市場消息認為，兩者都將採取獨立IPO的形式，但這並沒有得到雙方的確認。

　　值得關注的是，中鐵工旗下擁有上市公司中鐵二局，市場原本猜測中鐵工會借殼中鐵二局，但中鐵二局在2007年4月24日的公告，讓借殼中鐵二局整體上市的希望暫時破滅。中鐵二局4月24日公告稱，"公司控股股東沒有整體上市的計劃；實際控制人2007年擬單獨發起上市，將不借公司實現整體上市，目前正在積極籌劃中"。

　　而中鐵建旗下並不擁有上市公司，市場分析認為借殼的可能性很小，因為大型公司更青睞通過IPO的形式上市。(中國證券報·中證網)

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