10分!! 地鐵的歷史,直至現今成為港鐵

Q:地鐵的歷史,直至現今成為港鐵
A:










發展里程碑


1967年9月

費爾文霍士及施偉拔顧問公司提出建造地鐵系統



1968年2月

遞交研究報告予立法局


1968年3月

顧問公司收到1966年中期人口報告，
另提供報告補充有關計劃


1970年

顧問公司對興建地下鐵路作進一步的研究，
提出《集體運輸計劃總報告書》



1972年

政府成立集體運輸臨時管理局，
初步同意先興建早期系統


1973年3月

英國財團在屬早期系統的地方興建地底隧道作土質試驗


1974年年初

日本財團簽署了承投工程的意向書，
在同年11月，
因中東石油危機問題而對投資前景感到悲觀


1975年年初

日本財團正式退出，令興建計劃暫停。
另一方，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，
將早期系統略予縮減至15.6公里，是為修正早期系統。



1977年7月

政府正式批准興建荃灣線


1978年11月

動工興建荃灣線


1979年10月1日

修正早期系統北段(石硤尾→觀塘)通車


1979年12月16日

修正早期系統中段(石硤尾→尖沙咀)通車


1980年2月12日

修正早期系統南段(尖沙咀→中環)通車


1980年12月

政府正式批准興建港島線


1982年5月10日

荃灣線(荃灣→太子)正式通車，
而荔景站至太子站的一段於同月17日啟用。
而荃灣線取代了修正早期系統的過海地位，
修正早期系統易名為觀塘線，
並以油麻地站為終點站。


1982年10月

動工興建港島線


1985年5月31日

港島線(中環→柴灣)一段通車，
而上環站則需要1986年5月23日才能通車。


1985年12月

動工興建東隧，
觀塘線連接當時的鰂魚涌站作交匯


1989年8月6日

東隧竣工，觀塘線終點站更改為鰂魚涌站


1989年10月1日

觀塘線藍田站啟用


1994年11月

動工興建機場快線及東涌線


1998年6月2日

東涌線通車


1998年7月6日

機場快線通車


2001年9月27日

港島線北角站與觀塘線交匯工程完成


2002年8月4日

油塘站啟用，觀塘線前往港島線的乘客，
需在油塘站轉車



2002年8月18日

將軍澳線啟用，延伸至寶琳站


2003年12月16日

東涌線加設南昌站與西鐵交匯


2005年6月1日

東涌線欣澳站啟用


2005年8月1日

迪士尼線通車


2005年12月20日

機場快線博覽館站啟用

背景
香港地下鐵路系統於1967年9月,
首先由費爾文霍士及施偉拔顧問工程公司受政府委託進行研究後提出。
香港人口不斷增加及市民對公共交通工具的需要 , 促使香港政府進行這項研究工作。
由於地理環境關係 , 香港人口有80%是居住在人口密度極高的背山面海狹長地區 ,
如要在市區裏興建道路網以改善交通情況 ,
非大量拆卸樓宇不可。這亦是建議興建地下鐵路系統的原因之一。



最初計劃(被否決):

圖片參考：http://365day.no-ip.org/mtr/Railway/History/first_route_map.png




1968年3月，顧問公司收到1966年的中期人口報告，報告足以影響當時的新市鎮發展，
包括沙田、屯門、荃灣及將軍澳，就以上的報告並向當時的立法局遞交另一份報告補充。





早期系統的雛型
顧問公司完成了地鐵的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》。把當時的計劃具體化，
研究建議的路線長約52.7公里，共50個車站，分3條主要線：港九線、港島線、東九龍線。
而其他兩條支線分別為荃灣線及觀塘線。


主線：


港九線：旺角 → 遮打(中環)

港島線：堅尼地 → 柴灣中

東九龍線：鑽石山 → 林士(上環)
支線：


荃灣線：荃灣西 → 旺角

觀塘線：馬游塘 → 旺角


早期系統原計劃圖:

圖片參考：http://365day.no-ip.org/mtr/Railway/History/plan.jpg





港鐵（MTR）是香港最大的鐵路系統，在2007年12月2日起運作，由香港鐵路有限公司（前稱地鐵有限公司）營運。港鐵系統由地鐵及九廣鐵路兩個系統合併而成，設有9條市區綫[1]，加上擁有12條路綫的輕鐵系統、連接機場及香港心臟地的機場快綫、旅遊纜車系統昂坪360，組成合共211公里[2]的鐵路網絡貫通港九市區及多個新市鎮。同時，港鐵亦經營接駁巴士服務、城際客運及中國鐵路貨運服務。港鐵周日平均載客量為340萬人次。港鐵中文名稱意指「香港鐵路」，英文名稱是「集體運輸鐵路」的意思。
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公司概覽

港鐵被公認為全球首屈一指的鐵路系統，以其安全、可靠程度、卓越顧客服務及高成本效率見稱，平均每周日的載客量逾三百四十萬人次。
一九七五年成立時，當時的地鐵公司使命是為香港建造及經營一個鐵路系統，採取審慎商業原則運作，配合本地的公共交通運輸需求。當時香港政府是唯一的股東。
香港特區政府在二零零零年六月透過公開招股，出售地鐵百份之二十三的股份，公司成為地鐵有限公司，並於二零零零年十月五日在香港聯合交易所上市。
二零零七年十二月二日，九廣鐵路公司（由政府全資擁有）所經營的網絡合併由公司營運。地鐵有限公司的中文名稱改為香港鐵路有限公司(港鐵公司)
。這也標誌著香港鐵路發展的一個新里程。
合併後的港鐵共有九條鐵路綫，網絡覆蓋香港島、九龍及新界區，同時，公司在屯門及元朗為當地社區提供輕鐵及接駁巴士服務。
公司設有機場快綫，為旅客提供高速鐵路專綫，連接市中心和香港國際機場以及香港最新的展覧及會議中心─亞洲國際博覽館。公司的城際客運服務，為往返廣東省、北京、及上海的旅客提供方便的鐵路運輸。


中國及物業及鐵路相關業務

現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，包括發展住宅及商業項目、物業租賃、廣告、電訊服務及國際顧問服務。


國際業務

港鐵公司植根香港，邁向國際，不斷在內地及國際拓展鐵路相關的項目和顧問服務。公司參與建造北京地鐵四號綫和深圳地鐵四號綫，歐洲方面則參與營運倫敦鐵路系統London Overground。公司的顧問服務已拓展至亞洲、澳洲、中東和歐洲多個城市。

公司管治

公司的日常業務由行政總裁及執行委員會負責管理，並向董事局匯報。董事局以一位非執行主席為首，其他成員包括本地商界及社區領袖、學者和政府代表。

港鐵公司致力保持最高的企業道德及誠信標準，全體員工在其日常工作中均遵守《工作操守指引》，以鞏固公司內的誠信文化。