關於南部客運將停駛的意見

因為停駛的路線不是1條，而是150條，
你有辦法蓋150條鐵路嗎？這樣花的錢可能是台北捷運的N倍吧！
效益又在哪裡？所以這個事件最大的問題點，
是像上面的豬太郎實習生說的，這也是社會變遷的一環，
自從經濟起飛後，私家車與機車早已快速取代客運，
有辦法的人都自己開車，愈沒人坐客運的班次就愈少，
弱勢的人就變的更弱勢，這個問題如何解決呢？
大家不否認私家車和機車都是奢侈品吧(只有既得利益者會認為不是)，
我認為油價和車的稅率都要提高，把多收來的錢，拿來補貼客運的虧損，
而且這樣還有以價制量的效果，會使選擇坐公車的人變多，
公車繼續開，坐的人變多可能還會增班，也許就不會虧損，不再需要補助，
要自己開車、騎車的人，就多繳一點錢，做為你要獲得方便的代價，
這樣很好吧，但是我告訴你一定行不通，為什麼，因為「選票」，
就是這麼一回事，你知道從94年12月以後計程車不用繳牌照稅和燃料稅嗎？
為什麼，還是因為「選票」，這就是我們現在大有為的政府，
該補助的不補助，不該補助的反而亂補助一通，
你說不要用政治傾向來發言？
這個問題本身就是這麼敏感，甚至可以說本身就帶有政治色彩，
要回答不扯到政治，好像還蠻困難的

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我倒覺得是客運公司自己也要檢討啦..
有的根本沒什麼人坐..卻也是用大車在跑.
為何一開始就不用小車呢??如果以前就用小車在跑
我想到今天不知省下多少的成本了....

因為蓋鐵路要錢啊
蓋車站買電車請員工也都要錢哪
國家已經負債累累
要從哪裡變出錢來啊???

因為民進黨一直說要縮短城郷差距,但看了之後,發現郷下沒有油水可撈,選票又少,這時最快的方法就是把郷村毁掉,這樣就沒有城鄉差距了.而毁掉最快的作法,就是不讓其存在.到時郷村因沒有交通工具,人們只有出來城市討生活,做遊民.不然就是繼續住在世外桃源.眼不見為淨.

自古以來有道是賠錢生意沒人做.南部客運其實早在你我的父母親那一代自從經濟起飛後期私家車與機車早已快速取代客運這也是社會快速變遷的一環.我猜業者其實老早打算這樣做只是礙於法律及合約規定而無法實行.而政府長期致力推廣大眾運輸工具.這時更應該要努力用心與業者達成共識又不影響大眾權利的三贏局面!!!坦白說少了這些客運業者南部將有許多民眾行之不便.也製造出更多失業的中高齡司機.及後續更多問題!!!!

其實這不是個什麼了不起的問題，
如果一個政府連這種問題都要讓媒體拿來討論，
那我真的覺得這個政府真的可以關門了，
無論如何，原則是一定要給人民有行的權利！

國家財政年年負債,那有多餘的經費在蓋這些交通,況且最就算有經費好了,也必須徵收土地,台灣南部算是農業重鎮,如果徵收了土地,想必在台灣農業上勢必是一波衝擊,況且南部人口流失嚴重,人口這麼少,說真的蓋小電車,我認為沒那個必要,我還是建議客運行駛...