公營機構 + 私營機構 → ？營機構

經濟學上，九廣鐵路叫QUANGO (半官方機構）QUANGO是香港政府及社會行政的常用縮語，全稱為 "Quasi-Non-Governmental Organization"。
所謂「半官方機構」是指一些由政府創立的機構、委員會、法團或組織，其編制雖與政府相似，但並不屬於政府的一部份。一般而言，這些機構會被視會獨立機構，但財政上有時仍依賴政府支持，而部份主要領導亦由政府以借調形式派遣擔任。政府對此等機構的管理委員會或主要領導的委任通常具最終（甚或獨一）的決定權。
地鐵公司已上市，而合併後之香港鐵路也變成上市公可，12月2曰開始，香港鐵路是私營機構，但須知地鐵公司及香港鐵路的最大股東是香港改府，所以雖然是已然私有化(privatization)，但只屬於部份私有化(partial ownership/partial privatization)，香港鐵路財政上及經營上是獨立的、惟主席及董事會成員仍由政府所委派。

2007-11-30 18:55:51 補充：
因為香港鐵路也變成上市公可，以商業運作為原則，上市公可是私營機構(private sector)。

兩鐵合併是一次收購行動

地鐵公司與香港特別行政區政府簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。
根據備忘錄,公司將向九廣鐵路公司一次過支付四十二億五千萬港元,以取得九鐵的服務經營權及購入部分九鐵鐵路資產。同時會支付七十七億九千萬港元,購入一個包括物業發展權、投資物業、以及物業管理權的組合。在服務經營權的有效期內,地鐵公司每年要向九鐵公司支付定額 港幣七億五千萬港元,以及一筆按九鐵車務及與車務相關的營運收入而浮動的款項。

所以兩鐵合併後的香港鐵路的話事人是地下鐵路！！

2007-11-30 12:33:23 補充：
兩鐵合併，最大得益者是地鐵公司，一直以來，地鐵受法例保障，可依循商業原則經營，不受政府監管，在上市以後，更需要向投資者負責，政府也不敢隨便損害他們的利益。在今次合併過程當中，地鐵的議價能力很大，政府在鐵路政策上的困局，只有地鐵能夠打破，因而在討價還價方面，地鐵公司佔盡上風，最終的安排必定對它大為有利，合併後可以節省的所有成本，將變成該公司的盈利。

我想香港鐵路是公營機構。因為香港政府是大股東的機構便是公營機構。