自動波是怎樣運作？

自 動 波 箱 之 原 理

自 動 波 車 為 什 麼 吸 引 人 ， 主 要 是 因 為 手 動 波 箱 和 極 力 子 的 問 題 ， 由 於 手 波 車 在 換 檔 前 必 須 與 齒 輪 組 件 切 離 ， 以 避 免 波 牙 齒 輪 因 為 轉 速 比 的 改 變 而 受 到 撞 擊 。 為 了 省 去 極 力 子 切 換 的 問 題 ， 自 動 波 箱 就 發 展 出 來 了 。

自 動 波 箱 扭 力 轉 換 器 ﹝ 液 壓 式 離 合 器 ﹞ 的 原 理

自 動 波 的 傳 動 方 式 有 別 於 手 波 波 箱 ， 手 動 波 箱 的 動 力 只 是 單 純 的 以 極 力 子 壓 板 直 接 接 合 傳 動 ， 而 自 動 波 箱 並 不 像 手 波 波 箱 殷 的 直 接 ， 引 擎 與 傳 動 系 統 之 間 是 籍 由 波 箱 油 的 流 動 來 傳 遞 動 力 的 。

舉 例 說 ， 以 兩 個 電 風 扇 作 為 引 擎 與 傳 動 系 統 ， 一 個 插 著 電 的 風 扇 代 表 引 擎 ， 一 個 沒 插 電 風 扇 的 代 替 傳 動 系 統 ， 兩 個 電 風 扇 對 著 放 ， 插 著 電 的 風 扇 是 不 是 吹 動 了 沒 插 電 的 風 扇 ， 因 為 這 兩 個 風 扇 傳 遞 動 力 的 介 質 是 空 氣 ， 而 自 動 波 箱 傳 遞 動 力 的 介 質 是 波 箱 油 而 已 。

自 動 波 箱 之 優 缺 點

自 動 波 箱 的 優 點 ， 最 大 的 好 處 當 然 是 使 用 方 便 ， 藉 由 扭 力 轉 換 器 的 連 接 ， 在 轉 波 時 ， 它 不 需 要 極 力 子 做 切 換 ， 駕 駛 者 不 必 費 時 在 學 習 轉 波 的 技 巧 。

自 排 變 速 箱 的 另 一 個 好 處 在 於 它 沒 有 什 麼 磨 損 ， 即 使 檔 位 並 不 在 空 檔 ， 怠 速 時 踩 著 迫 力 亦 不 會 有 什 麼 問 題 ， 由 於 扭 力 轉 換 器 在 傳 遞 送 力 時 並 沒 有 直 接 接 觸 ， 而 是 靠 著 液 體 流 動 撞 擊 葉 面 將 動 力 送 至 另 一 端 ， 即 使 將 車 輪 煞 停 ，亦 只 是 液 體 無 法 流 動 而 使 得 液 體 與 液 體 在 摩 擦 ， 只 是 比 較 費 油 而 已 。

自 動 波 箱 的 最 大 缺 點 就 是 耗 油 量 ， 由 於 它 不 屬 於 直 接 傳 動 ， 採 用 非 同 步 傳 送 ， 引 擎 與 傳 動 軸 之 間 以 流 體 做 間 接 傳 動 ， 所 以 引 擎 轉 一 圈 ， 帶 動 流 體 去 推 動 車 輪 的 時 候 ， 不 免 要 損 失 一 些 動 力 在 一 些 無 效 的 流 動 之 上 ， 所 以 流 體 無 法 將 動 力 完 全 轉 換 至 車 輪 ， 因 此 自 動 波 車 就 比 手 波 車 來 得 耗 油 了 。 手 動 波 箱 採 用 直 接 接 合 ， 引 擎 與 車 輪 同 步 傳 送 （ 即 引 擎 轉 一 圈 ， 傳 動 軸 也 轉 一 圈 ） ， 所 以 動 來 得 直 接 。

駕駛裝有自動變速器的汽車時，駕駛員需要通過操縱選檔桿來改變檔位模式。這個過程常俗稱為「換擋」，但它並不同於手動變速器的換擋過程，因為操縱選檔桿並不選定特定的檔位，只選定檔位模式，而換檔過程是由自動變速器自動完成的。不同的自動變速器設定的檔位模式並不相同，但多數都會有以下幾個檔位：P（駐車檔）、R（倒檔）、N（空檔）、D（前進檔）、S（2速檔）、L（1速檔）。

P — 選擇該檔位則變速器的輸出軸被鎖住，汽車移動無法移動。此時應同時將手剎拉緊，唯此才能鎖住輪胎，可延長變速器和駐車裝置的壽命。為防止變速器受損，應等汽車徹底停穩之後，再掛入該檔。P位是可以起步的僅有的兩個檔位之一。
R — 選擇該檔位則變速器倒檔齒輪被結合，驅動汽車後行。應等汽車徹底停穩之後，再掛入該檔。
N — 選擇該檔位則變速器進入空檔，也可在起動時使用。
D — D位是最常用的行駛位置，汽車在該檔位下能在一定檔位範圍內自動換擋，不同的自動變速器的檔位數會有所不同，其中以4個檔位最為常見。
S — 屬前進低檔，在該檔位下，變速器只能在1檔和2檔這兩個低擋位間自動換擋。當汽車在不良路面（如冰雪覆蓋路面等路面附著條件差的路面）上行駛或上下坡的時候可選擇該檔位。
L — 亦屬前進低檔，在該檔位下，汽車只能以1檔行使。該檔位同2速檔一樣適用於不良路面，另外也可在拖車時使用。

裝有自動變速器的汽車通常還提供了許多控制開關，用以控制汽車的行駛狀態。比較常見的控制開關如下：

超速檔開關（O/D）：自動變速器的最高檔通常是超速檔。超速開關關閉後，D檔行駛時，自動變速器將無法換入超速檔。通常在上坡及路面狀況不良時應考慮將此開關關閉。
模式選擇開關：目前多數自動變速器都會提供模式選擇開關，在不同的模式下，自動變速器的換擋規律不同，因而其性能會有所差異。常見的模式有以下幾種：
經濟模式：在此模式下，自動變速器具有較高的燃油經濟性，節油性能佳。
動力模式：在此模式下，發動機常在大功率範圍內運轉，使汽車具有較高的動力性能和爬坡能力。
標準模式：亦稱普通模式。此模式兼顧經濟性和動力性。
強制降檔開關：亦稱自動跳和開關或降檔開關。當加速踏板的位置超過了節氣門全開的位置時，此開關接通，變速器自動下降一個檔位，以提高汽車的加速性能。
保持開關，亦稱檔位鎖定開關或手動換擋開關。部分裝有自動變速器的汽車提供此開關，選定後，變速器不能自動換擋，駕駛員通過操縱選檔桿（此時選檔桿成為換擋桿）手動選擇檔位。

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自動波轉波係靠轉數高低轉波,憑架車的速度去轉波!
上斜你要自自然渣深油門去加速,同平路唔同喇..但架車運作,個轉速佢會自動調節!
而落斜時,你可以推去2波,LOCK死部車唔好加速,咁樣可以架車定D無咁促
因為佢落斜好易變左3/4波,,淨用BRAKE去鎖住部車,架車會好傷........