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上面嗰位tth611可能對混能(HYBRID)汽車, 甚至對汽車都唔係好有認識. 就等我解釋一下啦.
用番tth611嘅RX400h做例子. 如果RX400h比普通版RX350貴$120,000的話, 其實係扣除咗混能/環保車嘅退稅優惠未呢? 我冇價目表喺手, 但印象中就差不多差十二萬. 減咗$50,000退稅優惠上限後, 實則差價為$70,000.
跟住睇番耗油量, 用日本交通省基準, RX400h為17.8km/L; RX350為9.0km/L. 通常呢個數字係過於樂觀, 喺香港一般揸, 最慳都要用多至少20%油. 即係話, 以現時油價$14.50左右, RX400h喺城市行駛每公里就要$1.01, 而RX350就要$2.00, 即係每公里慳$0.99. 用番差價$70,000計算, 即係行70,707公里就會圍番成本. 要清楚一點, 油價係會不斷上升, 油價上升, 咁兩架車嘅每公里行車價錢嘅分別就越嚟越大, 即係需要圍番成本嘅里數就會越嚟越少.
仲有係, hybrid其中一個好重要嘅組件係個brake. 當駕駛者鬆開油門時, 個regenerative motor會隨住架車行走而recharge個電, 踩brake時亦都會. 真正用brake皮同brake碟只係喺差不多停定架車或急停時先會用, 其他時間係個regenerative motor拖慢架車, 係recycle個動能. 咁樣亦都直接延長咗brake 皮同碟嘅壽命, 又慳番D錢.
除咗錢, 仲有其它好處. 其一當然係環保, 因為停車同巡航時引擎自動關掉, 減少廢氣排出.
亦都係咁, 行車亦較RX350寧靜.
Hybrid車用嘅CVT無段變速波箱比一般用齒輪嘅波箱暢順, 因為CVT根本就唔會轉波.
仲有就係performance. 要知道喺外國, RX400h出時仲未有RX350 -- 之前係RX300, 同北美版嘅RX330. 兩架車嘅馬力都同RX400h差好遠(RX400h最少多60匹). 當時Lexus係標榜慳油之餘仲有更好performance, 係win-win situation.
RX400h亦有豐田最先進嘅VDIM安全裝置, 其他豐田嘅Hybrid車都有. RX350就冇.
有D人話hybrid個電池壞咗整好貴. 我唔知有邊個真係自己攞過錢出嚟換電, 因為豐田hybrid部件全球都有8年160,000km免費保養維修.
總括而然, 值唔值要睇你個人價值觀. 我個人就覺得值.