mini copper

1906年，在土耳其士麥一個名叫亞歷克•伊茲高尼（1906-1988）長大後尤其對機械感興趣。1923年，他來到英國學習機械工程，畢業後在做了不少關於汽車機械的工作。1936年，他加入了莫裡斯汽車公司（Morris Motor）負責懸掛系統的設計。第二次世界大戰的時候，亞歷克開始擔任緊湊型汽車的設計，Morris Minor的成功令亞歷克成為莫裡斯公司一線設計人員。

1950年，亞歷克參與了前輪驅動型Morris Minor轎車的設計，不過該車最終夭折。但是它上面的概念，以後用到了mini的設計中。1952年，莫裡斯和奧斯丁汽車公司合併組成了英國汽車公司（British Motor Corporation，以下簡稱BMC）。1955年亞歷克•伊茲高尼進入了BMC工作，經過三年的時間成為BMC公司的設計主管。

由於1956年爆發的蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，BMC公司決定生產一種比較經濟省油的小型汽車，1957年3月，當時的BMC公司總裁 Leonard Lord 吩咐亞歷克•伊茲高尼停止手頭所有的工程，開始新車的設計。亞歷克的設計出發點非常明確：用尺寸最小的汽車輕鬆搭載4個成人和一些行李物品。

經過近兩年的醞釀， 1959年的春天，BMC位於長橋和考利的生產線已經做好了8月投產新車的準備。新車定位於普通家庭，售價低於500英鎊，當時折合成美金約790元左右。1959年的8月26日 ，一個永遠值得銘記的日子，世界上第一輛mini從BMC的生產線上開下來了！其巧妙之處是將變速箱與橫置發動機，並採用前輪驅動，這樣一來合理地利用空間，減少車體尺寸；二是採用小得不能再小的10英吋車輪以及帶橡膠材料的四輪獨立懸掛系統，減少了部件的體積。當時的mini採用的是BMC A37車型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大馬力剛好撐得起場面，卻無法滿足更高的要求，這也為日後Mini Cooper的出現埋下伏筆。長3米、寬1.41米、高1.35米的超級緊湊造型令mini在車壇立即掀起了陣陣波瀾。從這時開始，mini開始了其50多年的風靡旅程。 不過一開始該車並沒有使用「mini」作為logo，而是分別用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，後來改名為Austin Mini和Morris Mini。因而如果你有機會看到舊的經典迷你車輛，它的標緻並非是mini，而是Morris mini為多，個別的也只是打著Morris字樣而已。

20世紀的60年代，mini 的34匹引擎始終讓人覺得mini的潛力沒有被完全發揮。而英國的約翰•庫珀（John Cooper，1923-2000）則是其中一個對Mini十分感興趣的人。John Cooper從1946年開始經營自己的汽車專業改裝公司，它打造的賽車曾於1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍。John Cooper是亞歷克•伊茲高尼的好朋友，他建議亞歷克建造更高性能的mini，那樣會令mini在市場更具競爭力。

BMC公司採納了John Cooper這位賽車改裝專家的意見，並和John Cooper一起研究了升級mini的方案。在經過一系列的改裝和測試後，1961年10月，世界上第一輛Mini Cooper終於面世，當時以Austin和Morris兩個名字上市的Mini Cooper 採用997cc排量的發動機，引擎曲軸和引擎蓋都經過特別改裝，輸出馬力達到55匹，開始讓人覺得頗具玩味了。BMC還特地組建了車隊參加世界拉力賽，而參賽車原型自然就是Mini Cooper和日後的Cooper S，並因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力賽英雄。不過正如人的貪念是無盡頭的一樣，車迷對於Mini 的要求也不斷升溫，於是在1963年BMC公司應時勢所驅推出了更高級別的Mini Cooper—1071cc、70匹馬力的版本，並將該版本命名為Mini Cooper S（S代表Special，特別的意思），這就是迄今為止代表Mini車系中最高級別的Cooper S。 憑借這台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon於1964年獲得了蒙地卡羅拉力賽的冠軍。

很快BMC又推出了最高級別的1275cc排量的Mini Cooper S，可以輸出78匹最大馬力，極速接近100英里/小時，在當時成為不少忠實車迷的心頭之好。新的Cooper S讓Timo Makinen於1965年代表BMC車隊蟬聯了蒙地卡羅拉力賽冠軍，於是Cooper S從此開始成為最高性能的Mini代言詞。1966年BMC車隊三個車手駕駛91匹馬力的Mini Cooper S佔據了蒙地卡羅拉力賽前三名的位置，不過由於法國人的妒忌和抗議，最終逼使裁判團重新檢查Mini Cooper S賽車以便看看是否有違規的地方。檢查結果發現Mini Cooper S的前大燈的鹵素燈絲不符合法國交通部門規定，因而Mini Cooper S的三個賽車手都被判定違規，取消了資格，而這個事件也成為蒙地卡羅拉力賽的一個笑柄。

1960年到1964年之間，為了吸引不同的客戶，Mini還衍生出多種不同的車型，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應有盡有。1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人稱它為第二代的Mini(Mini MK II)。70年代對於Mini來說是個黑暗的時期，種種因素導致Mini的生產大受影響，首當其衝的是在1971年Mini Cooper系列全部停產，BLMC公司打算用一款名為Metro的車型替代了Cooper，雖然基本Mini型號仍有生產，但是因為還有不少人購買，所以公司才把Mini保留了下來。Metro最終沒有成為Mini的終結者，不過後來Metro演變成了Rover 100。Mini在當時唯一的閃光點來自於60年代末期設計的Mini Clubman（又稱為1275GT），給當時的mini系列帶來不多的一絲新鮮感，不過到1980年，連1275GT也停產了。

1980年，BLMC公司改名為Austin Morris Group，Mini的名字也改成了Austin Mini，輪胎由原來的10寸增為12寸。雖然到1986年為止Mini共生產了500萬輛，但是Mini的命運似乎走到了盡頭。1988年Rover集團入主Austin Morris集團，才保持了Mini的生產，Mini也從Austin Mini改名成為Rover Mini，並在80年代後期到2000年期間衍生出40多種不同的版本，從救護車、皮卡到軍用汽車等等，一應俱全。尤其是從1979開始出現的Mini誕辰紀念版，一直被認為是古典Mini的代表作。

90年代，Rover重新發展的Mini 車在世界各地又再次受到了人們的關注，特別是在日本，銷量從1985年的1000輛猛增到1990年的12,000輛。1990年Rover重新推出了停產快20年的Cooper車型，開始是作為限量車型生產，隨後便作為標準車型生產。採用1275cc排量、63匹馬力的新型Mini Cooper也迅速成為最暢銷的Mini 版本。1992年，Rover的首部Mini 敞篷車型問世，售價在12000英鎊（18882美元），堪稱當時最貴的Mini。1994年，寶馬控制了Rover集團，在寶馬的有力支持下，1996年英國全新Mini 車產量再破百萬級大關。Mini MK III一直生產到了1996年，直到Rover 推出新的Mini MK IV。

從90年代初期開始，John Cooper得到了Rover集團的許可，開始提供配套的Mini改裝件，包括一款升級到90匹馬力的引擎。Mini車型終於真正和John Cooper攜手合作，Mini Cooper名字的意義也比以往更加具有實際代表性！（註：John Cooper的改裝公司就是叫John Cooper Works Tuning，簡稱它為JCW，那些所有經過JCW改裝的Mini車被稱為JCW Mini，也就是說，當你看到JCW Mini的時候，你應該向它投以最崇高的注目禮）。消費者們可以輕鬆購買並同時選擇一些比較特殊的JCW裝備，選裝件和表面漆料的數量提供也非常之多。Rover給予這些Mini車型全新的市場定位，並不是大批量生產的普通小型汽車，而是走高檔路線的小型汽車。

Mini MK IV到2000年9月的時候（也有報道說是10月）正式全面停產了。同年12月24日，John Cooper也離開人世，引起汽車界人士的一片惋惜。舊款mini和John Cooper的同時去世，不知道是不是命中注定的事。寶馬收購Rover後背上了沉重的包袱，於是在2000年初將Land Rover轉賣給福特。不過，寶馬卻將mini留了下來。寶馬認為mini有著廣泛的群眾基礎，從大老闆到打工族，從年長到青年一代，都大有追隨者，尤其是當今歐洲各國流行小車熱，mini車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。寶馬為mini投入近3.6億歐元，重建了設在英國牛津的mini車廠。2001年，經過寶馬重新設計的全新Mini問世了！並從那時開始，Mini車系擁有了固定的三個車型：Mini One，Mini Cooper和Mini Cooper S。當然，我們永遠不能忘記John Cooper Works改裝的Mini，那是非官方但是更勝官方的最強Mini版本！

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Mini有七款車現正有售。電視那一款應該是Cabro，雙門四座位開篷。1598cc。02年Mini賣16萬左右。大唔大食就見人見智。S型號因為有Supercharger（機械增壓器），比普通同型食油。開篷因加硬底盤及多了個篷，又比普通同型食油。

個人建議你考慮Toyota Corolla，因為車價遠較一手Mini平，和二手相約，而且空間較，零件保養都遠較為平。而近三十萬的Mini型號，我建議你不如加多少少考慮一下Subaru B4。不然其他日本行政房車也較它為之平。

MINI Cooper Cabrio 1.6 litres, 4cylinder/16 V
Max. output/hp/revs 85 kW (115 hp) at 6000 rpm
Max. torque/revs 150 Nm at 4500 rpm
Fuel consumption (urban) 10.1 l/100 km
Fuel consumption (extra-urban) 5.7 l/100 km

其他Mini資料
Mini Cooper 1.6 litre, 4 cylinder/16V
Max. output/hp/revs 85 kW(115 hp) at 6000 rpm
Max. torque/revs 150 Nm at 4500 rpm
Fuel consumption (urban) 9.7 l/100km
Fuel consumption (extra-urban) 5.3 l/100km

Mini Cooper S 1.6 litre, 4 cylinder/16 V
Max. output/hp/revs 125 kW(170 hp) at 6000 rpm
Max. torque/revs 220 Nm at 4000 rpm
Fuel consumption (urban) 11.8 l/100 km
Fuel consumption (extra-urban) 6.8 l/100 km

(Automatic Transmission) (Manual Transmission)
Cooper HK$229,800 HK$198,300
Cooper S HK$296,800 HK$271,800
Cooper Cabrio HK$271,800 HK$240,300
Cooper S Cabrio HK$338,800 HK$313,800
Cooper Seven HK$229,800 -
Cooper S Checkmate HK$296,800 -
Cooper Park Lane HK$248,800 -
Cooper S Park Lane HK$299,800




1) 台灣的情況跟香港差不多
MINI COOPER 1.6 CVT自動波箱
耗油（公里／公升）市區／高速路：11.6／16.3
from: 台灣環保署

折算為香港人的計算法差不多$1.18/km
(2月 3日加德士旋風白金無鉛汽油新價是13.66元)

2) 4座位
附圖為後座
http://www.autointell-news.com/european_companies/BMW/mini/mini-cabrio-04/mini-rear-seats-800.jpg

3) mini cooper 和 mini cooper s 一樣是 1589cc , 分別是116 及170ps

4) 現時(2006年2月) 2002年出廠的mini cooper 2手價大概hkd120,000到150,000左右, 視保養情況而定
2002 年的mini cooper s 版大概 160,000左右