HELP!!做Porject急需有關飛機的歷史和簡介

最早的飛行器械出現在中國，風箏早於公元前5世紀已經有記錄，稍後竹蜻蜓(Chinese Top or Flying Top)也出現了。兩者都可能是從對大自然的觀察得到靈感。載人飛行器械的試驗一直沒有停下來，中國和日本都有載人風箏的試驗。在十四世紀時，明朝有一位名叫萬戶的官員，曾以數十個火箭綁在自己坐著的椅上試圖飛行，很可惜他亦因此而喪生。


16世紀達文西觀察雀鳥的飛行和運用邏輯推論，設計了三種重於空氣的飛行器械(Heavier-Than-Air Craft)：撲翼飛機 (Ornithopter)、直昇機的雛型(Air-Screw)和滑翔機(Glider)。雖然這些設計未必都真能飛行，不過他可算是對這個課題作出科學化建議的第一人。


到了18世紀啟蒙運動時期，羅吉爾(J. F. P. Rozier)和達爾郎迪斯(D’Arlandes)乘坐蒙戈爾費埃兄弟(Montgolfier brothers)製造的熱氣球，進行了第一次輕於空氣的飛行器械(Lighter-Than-Air Craft)的載人飛行。19世紀喬治‧凱萊爵士(Sir George Cayley)發表了令他被喻為「航空之父」的文章，其中提出了使用固定而傾斜的機翼來產生升力、利用方向舵控制方向、流線形的概念、以及直昇機的設想。他在19世紀中葉造出了第一艘載人滑翔機。之後各種動力飛行的試驗不斷出現，直至1903年萊特兄弟(Wright Brothers)成功進行了第一次的載人動力飛行(First Powered Flight)。


其後，投放在研究飛行的資源急速增加，而最大的支持來自軍方。兩次世界大戰令航空業有飛躍的發展（航空發展和軍事研究之間的關係是一個很有趣的STS課題），隨著日後商業、郵務、載人、載貨飛行的需求增加，才使航空變得平民化。到了現在，飛機已經成為最方便的長途交通工具。圖一顯示作用在飛機上最主要的數種力。推進力(Thrust)是由飛機引擎產生的推進力；阻力(Drag)是指空氣和飛機表面的相互作用而產生向後的力，簡單地說，阻力主要是指空氣的摩擦力，在正常飛行的情況下，小部份來自升力的水平分量；重力(Weight)是作用在飛機上的地心吸力；升力(Lift)是由飛機和空氣的相對運動所產生偏向上方的力，在本文中，我們簡單地假設它絕對垂直於水平。除這四種力外，還有當飛機需要改變方向時由機翼升降舵和尾翼方向舵所產生轉向的力，和相對比較小的空氣浮力。




圖一：於飛機的主要四種作用力

學生一般會容易明白為何會有推進力、阻力和重力，但對於如何產生升力往往感到疑惑。很多高中物理課本會以柏努利定律(Bernoulli’s Principle)來說明升力產生的原因，但是部份課文內容並不絕對正確，例如 Nolan (1993)、Culver (1993)、Griffin (2001) 和 Dobson & Grace (2002)，這些會在2.2和2.6兩部份裏討論。(Weltner, 1990a; Raskin, 1994; Waltham, 1998; Eastlake, 2002)用了不同的方法來指出和糾正這些錯誤，當中有用流體力學來運算(Waltham, 1998)，亦有以電腦模擬運算結果來說明翼型(或稱「空氣動力面」，Airfoil)上下的壓強差與飛行角度和速度的關係(NASA: FoilSim II)。但對於中學生來說，這些方法會比較艱深和抽象，以下我們會用現像論的方法來處理這些問題，當中會介紹一些簡單的器材來說明產生升力的原因。

飛機指具有機翼和一具或多具發動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重於空氣的航空器。

飛機不僅廣泛應用與民用運輸和科學研究，還是現代軍事裡的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。

民用飛機除客機和運輸機以外還有農業機、森林防護機、航測機、醫療救護機、遊覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。

發明人
飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明，關於世界上最早的飛機到底是由誰發明的各國上存在爭議：

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾 （Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認為他發明了歷史上第一架飛機。

美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日在美國試飛成功。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標準。

一般普遍認為是由美國人萊特兄弟發明了飛機，而有部份人認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發明。

和其他交通工具相比，飛機有很多優點：

速度快。目前噴氣式客機的時速在900千米左右。
機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。
安全舒適。據國際民航組織統計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運輸並列為最安全的交通運輸方式。
但是飛機作為交通工具也有自身的局限性：

價格昂貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的多。
受天氣情況影響。雖然現在航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是比較嚴重的風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。
起降場地有限制。飛機必須在飛機場起降，一個城市最多不過幾個飛機場，而且機場受周圍淨空條件的限制多分佈在郊區。由於從飛機場到市區往往需要一次較長的中轉過程，由此給高速列車提供了800公里以內距離的城際運輸市場空間。
因此飛機只適用於重量輕，時間要求緊急，航程又不能太近的運輸。

危險。雖然民航客機每億客公里的死亡人數遠低於其他運具，但批評者認為飛機本身旅程亦遠比其他運具長，所以這個數值被拉低。在某些數據上飛機並不特別安全。