✔ 最佳答案
我係長線投資者, 抽中一手, 如果唔係手持 #2866 的貨 (15500 股),
我都想再入o的, (不想太側重投資在同一行業增加風險).
我對航運股有個情義結, 06年下旬買了 #1919 ($4.5), 升到 $10 放了好開心,
我以為$10 是阻力位, 回一回先再買番, 點知一去不返 .... 今日, #1919 是 $25.2
我買之前用心做了功課, 認為航運起碼旺 3 年, 但我無諗過一隻股票可以在一年內升6倍, 哎! 幾個月前買 #2866 (送紅股前 @4.8), o的人炒到痴o左線, 升到 $11.x 我都無放, 怕歷史重演, 只敢買一些來短炒 (以下是我的回答紀錄), 最近跌到 $6.x, 我都唔理佢咁多, 我要忠於自己 (包括眼光), 09年前我不會沽手上的航運股 (包括0368).
回答者 :高腳七 [大學級 4 級]
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回答時間:2007-11-15 20:24:15
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檢舉
如果你無貨的話, $8左右可試入小注,
再預多注資金以防市況波動.
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中海集運 (2866) 基本因素好,
年底成功上 A 股後,
集資會收購8個內地港口碼頭,
還會購入母公司的賺錢項目, 前景唔會差.
前日我在 $7.63 買入, 昨天 $8.63 放了 (賺了$1), <- 你可看我的回答紀錄見到, 我唔會作大).
因為我認為股市會再向下調整,
應該可在 $7.5 以下比我買得番,
而且我在 #2866 送紅股前已有重貨在手 (那些平均價是$4.8 作長渣),
所以新貨以短炒為目標,
我諗市場上有好多像我獲利的人派緊貨 (趁 '中外運' 招股活動番炒#2866 作影子股),
所以你對佢有興趣的話, 入市位要掌握得好好才 "有肉食",
唔係就好容易變成坐貨的一群,
短炒的話以上是我的策略,
長線的話, 我認為 #2866年底可以上回 $10蚊.
(本來目標看$12, 大市唔就要降低要求 )
中外運航運(0368)
中外運航運(0368)係由中外運(0598)母公司分拆出來、專營乾散貨船運,有基金經理指出,今年航運股整體表現不俗,而中外運本身定價相對其他航運股尚算吸引,長線值得認購,但相信首日升幅不會太顯著。
集團將以每股 7.18元至 8.18元招股,即每手入場費 4131元,集資最多逾 114億元,並已獲包括長和主席李嘉誠,恒基( 0012)主席李兆基等七名基礎投資者入股。
中外運航運是次發行 14億股,公開發售佔一成,集資最多 114.5億元,集得資金一半用於擴充旗下船隊,餘下資金用於還債以及物色收購機會。
獲李嘉誠李兆基入股
據中外運航運初步招股文件顯示,中外運預測今年全年純利將不超過 9.83億元,相等每股 0.25元,以此計算,招股價相等於今年市盈率 28.72倍至 32.72倍,至於 08年度派息比率估計為 30%。目前已有 7名基礎投資者入股,包括李嘉誠、李兆基、招商局集團、中遠香港、平安保險( 2318)、中海發展(香港)及私募基金 Citadel,各認購 2500萬美元、涉及資金共 13.58億元,設一年禁售期。
外運主營乾散貨船運,去年全年賺 1.18億美元、較 05年下跌 31%,今年上半年純利有 5760萬美元,按年微升 0.2%。公司船隊有 34艘,包括 26艘乾散貨船,總載重噸達 130萬、並有 3艘運油船及 5艘集裝箱船,分別載重 83.2萬噸及可載 2230個標準箱。
中外運航運於今天(11月12日)公開招股, 11月23日掛牌,保薦人為中銀國際及瑞銀。