香港機場同其他大城市機場比較...

香港國際機場（英語：Hong Kong International Airport，簡稱：HKIA，IATA代碼：HKG，ICAO代碼：VHHH）於1998年7月6日正式啟用，是現時香港唯一運作的民航機場。由於機場位於新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角國際機場（Chek Lap Kok International Airport，並常被航空業界以CLK簡稱）。香港國際機場被Skytrax評為五星級機場。[3]

香港國際機場是地區轉運機場，現階段設有96個停機坪，全日24小時運作，每年可處理旅客5000萬人次及貨物400萬公噸。隨著第二條跑道於1999年5月啟用和多項擴展計劃完成，香港國際機場正發展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求，機場正不斷增添新設施及建築；在發展最後階段，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬公噸。在不斷進行擴展的努力下，香港國際機場已多次獲得全球最佳機場的殊榮。

香港國際機場由香港機場管理局負責管理及運作。現時有89家航空公司每日提供約750架次定期客運及全貨運航班，來往香港及約150個遍佈全球的目的地，其中約76%的航班採用廣體噴射機。此外，每周亦平均有約31架次不定期的客運和貨運航機來往香港。

香港國際機場是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、華民航空及甘泉航空的基地。2006年，香港國際機場以乘客量計是亞洲第3繁忙機場，全球排名14，達4385萬人次[4]；以貨運量是全球第二（僅次於美國孟斐斯國際機場），達360萬公噸[5]。以國際交通計，香港國際機場自1998年以後即成為全球第三繁忙客運機場（目前全球排名第5，亞洲第1）[6]，全球貨運則排名第一。2006年的客運量按年升9.1%至4445萬人次；貨運量增長5.2%至358萬公噸；飛機起降量升6.4%，超過28萬架次。

多項重要設施於2007年啟用，包括二號客運大樓、機場行政大樓、新商用飛機庫[7]等；海天客運大樓的永久化工程及第二間機場酒店香港天際萬豪酒店等則在2008年完成。

其實最繁忙的機場是美國的亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場、一年有976,447班航班升降（約２６７５班一日）如果只以國際航班的乘客樓計倫敦希斯路機場是第―（―年有61,348,317名乘客），香港第五（―年有43,273,673名乘客）．（已經算好勁的）．

香港國際機場（英語：Hong Kong International Airport，簡稱：HKIA，IATA代碼：HKG，ICAO代碼：VHHH）於1998年7月6日正式啟用，是現時香港唯一運作的民航機場。由於機場位於新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角國際機場（Chek Lap Kok International Airport，並常被航空業界以CLK簡稱）。香港國際機場被Skytrax評為五星級機場。[3]

香港國際機場是地區轉運機場，現階段設有96個停機坪，全日24小時運作，每年可處理旅客5000萬人次及貨物400萬公噸。隨著第二條跑道於1999年5月啟用和多項擴展計劃完成，香港國際機場正發展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求，機場正不斷增添新設施及建築；在發展最後階段，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬公噸。在不斷進行擴展的努力下，香港國際機場已多次獲得全球最佳機場的殊榮。

香港國際機場由香港機場管理局負責管理及運作。現時有89家航空公司每日提供約750架次定期客運及全貨運航班，來往香港及約150個遍佈全球的目的地，其中約76%的航班採用廣體噴射機。此外，每周亦平均有約31架次不定期的客運和貨運航機來往香港。

香港國際機場是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、華民航空及甘泉航空的基地。2006年，香港國際機場以乘客量計是亞洲第3繁忙機場，全球排名14，達4385萬人次[4]；以貨運量是全球第二（僅次於美國孟斐斯國際機場），達360萬公噸[5]。以國際交通計，香港國際機場自1998年以後即成為全球第三繁忙客運機場（目前全球排名第5，亞洲第1）[6]，全球貨運則排名第一。2006年的客運量按年升9.1%至4445萬人次；貨運量增長5.2%至358萬公噸；飛機起降量升6.4%，超過28萬架次。

多項重要設施於2007年啟用，包括二號客運大樓、機場行政大樓、新商用飛機庫[7]等；海天客運大樓的永久化工程及第二間機場酒店香港天際萬豪酒店等則在2008年完成。
目錄

一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米，內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊（即登機閘）也位於一號客運大樓的建築內。

香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師諾曼·福斯特（Norman Foster）設計，有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念，呈Y字型，盡量使乘客方便而設計，包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間，可以利用不同的交通工具往返市區，因此除於大樓旁設有機場快綫外，也設有地面運輸中心，提供機場巴士服務、計程車服務、酒店專車泊位等。

為配合香港法例，2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施，亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費無綫上網服務（Wi-Fi）覆蓋整個一號客運大樓，任何人士皆可免費使用。[13][14]

現時一號客運大樓（非禁區）的設施如下：

* 3/F - 機場地面運輸中心（附有巴士總站、計程車站、酒店接送車上落客站）、停車場穿梭巴士站
* 4/F - 非開放區
* 5/F - 接機大堂：商店、銀行服務、食肆、中國旅行社、行李托管、酒店專車櫃台、報案中心、會合點、酒吧；機場快綫往市區月台；天橋連接富豪機場酒店
* 6/F - 航空公司辦公室、香港政府部門辦公室、機管局辦公室、失物認領處、診所
* 7/F - 旅客登記大堂：旅客服務中心、商店、銀行、食肆、超額行李託運、中華旅行社、報案中心、機場郵政局、祈禱室：機場快綫抵達機場／往博覽館月台
* 離境夾層：食肆
* 8/F - 機場巴士（由市區出發）落客站

五樓及七樓均設有遊客用洗手間及嬰兒室。

現時一號客運大樓（禁區）的設施如下：

* 1/F - 旅客捷運系統月台（來回一號客運大樓東大堂與西大堂(第33-80閘口)及二號客運大樓）
* 2/F - 行李處理區
* 3/F - 機場運作控制中心、停機坪
* 4/F - 非開放區
* 5/F - 抵港層：轉機登記處
* 6/F - 離境層：登機閘口、髮廊、公用候機室、航空公司貴賓室、免費上網設施、休憩區、兒童遊戲區、銀行服務、郵箱、食肆及商店
* 7/F - 離境層：沐浴設施、公用候機室、航空公司貴賓室、食肆、商店及小禮堂

五樓、六樓及七樓均設有洗手間及嬰兒室。
二號客運大樓於2007年2月初開始投入服務，並於同年6月1日舉行正式開幕典禮。二號客運大樓佔地約14萬平方米，為海、陸、空交通的樞杻，海路可接駁海天客運碼頭；陸路設有往中國內地、本地酒店及團隊的客車服務。二號客運大樓與多項新落成的設施，將構成機場未來發展計劃－航天城(SkyCity)。

二號客運大樓與客運大樓三樓兩端有出入口連接，現有三間航空公司在此辦理登機手續。乘客於二號客運大樓辦理登機手續及通過海關後可轉乘捷運系統，前往一號客運大樓東大堂，惟前往33號閘口及以後的閘口則需於東大堂轉線。現時只開放單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂之捷運服務，即是一般使用者不能透過捷運由一號客運大樓前往二號客運大樓。

電訊盈科所提供的免費無綫上網服務(Wi-Fi)亦覆蓋整個二號客運大樓。

現時二號客運大樓（非禁區）的設施如下：

* 3/F - 過境巴士大堂(往中國內地過境巴士、旅遊巴士停泊處)、商舖、食肆、沖曬店、便利店、報案中心、洗手間、嬰兒室；通道前往一號客運大樓及機場地面運輸中心
* 5/F - 便利店、登記大堂：旅客登記櫃台、商店、食肆、洗手間、嬰兒室；機場快綫抵達機場／往博覽館月台
* 6/F - 4D超立體巨幕影館、星光無間Asia Hollywood、航空探知館、挑戰擂臺I-Sports、食肆、商店、銀行服務、洗手間、嬰兒室；機場巴士(由市區出發)落客站(尚未開放)

現時二號客運大樓（禁區）的設施如下：

* 1/F - 旅客捷運系統月台(來回一號客運大樓東大堂及二號客運大樓)
* 2/F -
* 3/F - 離境層：出境檢查大堂