以前的自行車(單車)和現在有甚麼不同?

自行車，亦稱腳踏車或單車，臺灣話另稱孔明車或鐵馬，是通常二輪的小型陸上車輛，也有三輪的，但少見。一般以人騎上腳踩踏板而驅動之。英文bicycle的bi-意指二而cycle意指輪。在中國大陸、台灣、新加坡，通常稱為「自行車」或「腳踏車」，在香港澳門則通常稱為「單車」。

很多國家和地區認爲單車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求單車要使用車燈，像是夜間行車時。在台北市近來甚至規定要戴安全帽和違規要開罰。

中華人民共和國的交通法規將單車列為一種非機動車。

中華民國政府的交通法規將腳踏車列爲一種人力慢車。臺灣的慢車類似中國大陸的非機動車。

在香港，單車屬於「非機動車輛」，毋須領有牌照，但在路上（包括單車徑）行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規則。

在中國大陸，單車被盜的問題比較嚴重。中國大陸城市一般設有專用的單車道，位於便道和機動車道之間。但是有部分城市認為單車在城交通擁堵，甚至計劃禁止單車出行。
1 歷史
1766年，一群修士在修復達文西手搞的時候，發現最早的單車雛型(1490)，但並沒有實際的製造出來，只停在想像的階段。

法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是1791年第一架代步的「木馬輪」小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個玩具。這輛「木馬輪」雖然既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，但一般被認為是人類最早的單車。


山地單車（登山車）1818年，德國看林人德萊斯也製做了一輛兩輪車，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地，才能推動車子向前滾動。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的木輪車的基礎上進行改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制，前輪大，後輪小。這樣人的雙腳終於真正離開地面，由雙腳的交替踩動帶動輪子滾動車輛前行。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20公里。

1861年，法國的米肖父子，在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「單車」的雅名，並1867年在巴黎博覽會上展出。

從西夫拉克一直到米肖父子，他們製做的單車與現代單車差別較大，這種不帶鏈條傳動系統的單車為了提高速度只能通過提高前輪的直徑來實現，由此造成車輛極高，前輪的直徑甚至超過了普通人的身高，騎單車變成了一項相當危險的運動，當騎行者摔倒在地的時候往往會受傷。真正具有現代化形式的單車在1874年誕生。英國人羅松在單車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。

1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的單車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了單車的結構，還改制了許多生產單車部件用的機床，為單車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱為「單車之父」。他所設計的單車車型與今天單車的樣子已經基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在單車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是單車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了單車的騎行性能，而且完善了單車的使用功能。
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根本冇答問題，只是將單車歷史copy一大段paste落嚟。
另一位【揸WRX的劉卓】才針對問題回答，只是不夠這「最佳」長同快！

現在的單車在零件用料,耐用性,質素都提升了很多~

如現在有不起锈的鋁合金車架,以輕量而堅硬的鈦作車架,受力部件原料,還有賽車級輕量化的碳纖維車架和部件,進1步減輕車重,使用者更輕鬆。

且外,車胎的款式多了很多,粗幼胎紋在作用上各有學問,如山地會用粗身而胎上的釘粒(即膠粒)會較凸出和大粒,泥地車胎則比較薄身,釘粒會細1些,而普通街路用的會幼1些,什至公路車(即road bike)會用粗度如手指尾粗幼。在比賽用的車胎什至會經過特別設計的胎紋和物料研製,如 310車胎,只重310克,物料會隋摩擦致溫度上升而變得更黏,令在彎路上保持水準。

在轉動零件上亦有大量改進,如用bearing代替珠,大大改善轉動效能,只要肯出錢,就避免了踩10腳行5步的費力情況~